所有摩擦制动施加指示灯（）点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器得电。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
（）时，车门打开。A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电B、零速列车线失电、开门列车线得电、关门列车线失电C、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线得电D、零速列车线失电、开门列车线失电、关门列车线得电
B车的高速断路器接通的条件不包括（）A、升弓继电器得电B、ACU接通高速断路继电器得电C、列车控制接通继电器得电D、B车断开高速断路器继电器得电
BKK扩展供电时，下列说法错误的是（）A、BKK得电B、BKK0NR得电C、故障单元MGFR得电D、故障单元APUCN断开
电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时，258缓解电空阀工作在（）状态A、失电释放B、得电吸合C、中间D、故障
电空制动控制器在中立位时，由于导线N807得电故可使（）A、缓解电空阀得电B、重联电空阀得电C、制动电空阀得电D、排风1电空阀得电
当一个单元APU故障后应采用什么方式应急处理（）A、ACK1扩展供电B、ACK2扩展供电C、BKK扩展供电D、BCK扩展供电
CRH2型动车组当一个单元APU故障时，BKK扩展供电的前需将全列BMKTDN闭合
BKK扩展供电时必须断开故障单元的断路器是（）A、APUCNB、APUBMNC、ARFN2D、BCUN
以下关于BKK扩展供电的说法，错误的是（）A、在MON屏上操作BKK扩展供电应在“供电分类”页面操作B、操作BKK扩展供电前应先确认故障单元APU对应的辅助电源装置控制断路器断开C、在发生APU故障后应首先选择BKK扩展供电D、在非BKK扩展供电时，BKK是断开状态
CRH2型动车组采用BKK扩展供电时故障单元的动力将丢失。
两位置转换开关不转换的故障原因可能是（）。A、动、静主触头压力过低B、动、静触头压力过高C、其中一个电空阀得电，其相对的电空阀不能得电D、其中一个电空阀能得电，相应的电空阀不能失电
空气位操纵时，则（）。A、258YV得电B、257YV得电C、256YV得电D、所有电空阀失电
所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器（）以及控制单元A车控制接通继电器（）。A、得电；失电B、得电；得电C、失电；得电D、失电；失电
停放制动施加脉冲电磁阀（）条件是列车接通控制继电器（）A、得电、失电B、失电、得电C、得电、得电D、以上都不是
切除车门时，车门切除行程开关的常闭触点（）导致车门解锁继电器（），从而将车门锁死。A、闭合、得电B、闭合、失电C、断开、得电D、断开、失电
所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电。
单选题BKK扩展供电时必须断开故障单元的断路器是（）AAPUCNBAPUBMNCARFN2DBCUN
判断题CRH2型动车组采用BKK扩展供电时故障单元的动力将丢失。A对B错
单选题电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时，258缓解电空阀工作在（）状态A失电释放B得电吸合C中间D故障
单选题空气位操纵时，则（）。A258YV得电B257YV得电C256YV得电D所有电空阀失电
单选题两位置转换开关不转换的故障原因可能是（）。A动、静主触头压力过低B动、静触头压力过高C其中一个电空阀得电，其相对的电空阀不能得电D其中一个电空阀能得电，相应的电空阀不能失电
单选题电空制动控制器在中立位时，由于导线N807得电故可使（）A缓解电空阀得电B重联电空阀得电C制动电空阀得电D排风1电空阀得电
单选题大闸手把过充位时，下列叙述正确的是（）。A253YV得电，关闭总风遮断阀B排1电空阀得电，机车缓解C252YV得电，256YV失电，过充风缸充风D256YV得电，列车管和均衡风缸充风
单选题电空位操纵，大闸手把重联位，则下列叙述正确的是（）。A253YV、259YV得电，257YV失电B只有258YV得电C253YV、257YV、259YV得电D只有259YV得电
判断题CRH2型动车组当一个单元APU故障时，BKK扩展供电的前需将全列BMKTDN闭合A对B错
单选题以下关于BKK扩展供电的说法，错误的是（）A在MON屏上操作BKK扩展供电应在“供电分类”页面操作B操作BKK扩展供电前应先确认故障单元APU对应的辅助电源装置控制断路器断开C在发生APU故障后应首先选择BKK扩展供电D在非BKK扩展供电时，BKK是断开状态