单选题假定,计算该桥箱梁悬臂板的内力时,主梁的结构基频f=4.5Hz。试问,作用于悬臂板上的汽车荷载作用的冲击系数的μ值应取用下列何项数值?(  )A0.05B0.25C0.30D0.45

单选题
假定,计算该桥箱梁悬臂板的内力时,主梁的结构基频f=4.5Hz。试问,作用于悬臂板上的汽车荷载作用的冲击系数的μ值应取用下列何项数值?(  )
A

0.05

B

0.25

C

0.30

D

0.45


参考解析

解析:
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)第4.3.2条第6款规定,箱梁悬臂板上的冲击系数的μ值应采用0.3。

相关考题:

按承重结构的静力体系划分梁式桥包括()。 A.钢桥B.简支板桥C.连续梁桥D.悬臂板桥

同一座桥中,计算主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。()

公路《桥规》规定,汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数采用( )。A、1.1B、1.3C、1.5D、1.7

箱梁顶板横向承载能力计算时,汽车荷载冲击系数取值为()。 A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4

计算在汽车荷载作用下主梁中的内力时,需要首先作出主梁的______,然后再按最不利位置进行加载。 A、弯矩图;B、剪力图;C、影响线图;D、内力包络图。

某公路立交桥中的一单车道匝道弯桥,设计行车速度为40km/h,平曲线半径为65m。为计算桥梁下部结构和桥梁总体稳定的需要,需要计算汽车荷载引起的离心力。假定,该匝道桥车辆荷载标准值为550kN,汽车荷载冲击系数为0.15。试问,该匝道桥的汽车荷载离心力标准值(kN),与下列何项数值接近?(  ) A. 108 B. 118 C. 128 D. 148

某框架结构办公楼中的楼面长悬臂梁,悬挑长度5m,梁上承受的恒载标准值为32kN/m(包括梁自重),按等效均布荷载计算的活荷载标准值为8kN/m,梁端集中恒荷载标准值为30kN。已知,抗震设防烈度为8度,设计基本地震加速度值为0.20g,程序计算分析时未作竖向地震计算。试问,当用手算复核该悬挑梁配筋设计时,其支座考虑地震作用组合的弯矩设计值M(kN·m),与下列何项数值最为接近?(  )[2014年真题] A、600 B、720 C、800 D、850

某2层钢筋混凝土办公楼浴室的简支楼面梁如图,安全等级为二级,从属面积为13.5,计算跨度为6.0m,梁上作用恒荷载标准值gk=14.0kN/m(含梁自重),按等效均布荷载计算的梁上活荷载标准值=4.5kN/m。[2012年真题]假定,该梁两端均与框架柱刚接,当进行截面抗震验算时,试问,该梁在重力荷载代表值作用下按简支梁计算的梁端剪力设计值VGb(kN)与下列何项数值最为接近?(  )提示:假定重力荷载对该梁抗震不利。{图} A、40 B、50 C、60 D、65

某7片主梁预应力混凝土T梁桥,主梁布置如图所示。设计荷载为公路—Ⅰ级。假设该桥的计算跨径为29.16m,设计荷载为公路—Ⅰ级荷载,汽车冲击系数μ=0.212。则2号梁的跨中截面最大弯矩最接近于(  )kN·m。A.4900B.3675C.2379D.1840

某城市快速路上的一座立交匝道桥,其中一段为四孔各30m的简支梁桥,其总体布置如图7-1所示。单向双车道,桥梁总宽9.0m,其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续),桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取α=0.00001。设计荷载:城-A级。该桥主梁的计算跨径为29.4m,冲击系数的μ=0.25。试问,该桥主梁支点截面在城-A级汽车荷载作用下的剪力标准值(kN)与下列何项数值最为接近?(  )提示:不考虑活载横向不均匀因素。A.620B.990C.1090D.1220

某城市快速路上的一座立交匝道桥,其中一段为四孔各30m的简支梁桥,其总体布置如图1-35所示。单向双车道,桥梁总宽9.0m,其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续),桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取=0.00001。设计荷载:城-A级。 假定,计算该桥箱梁悬臂板的内力时,主梁的结构基频=4.5Hz。试问,作用于悬臂板上的汽车荷载作用的冲击系数的μ值应取用下列何项数值?(A) 0.05 (B) 0.25 (C) 0.30(D) 0.45

某城市快速路上的一座立交匝道桥,其中一段为四孔各30m的简支梁桥,其总体布置如图1-35所示。单向双车道,桥梁总宽9.0m,其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续),桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取=0.00001。设计荷载:城-A级。 试问,当城-A级车辆荷载的最重轴(4号轴)作用在该桥箱梁悬臂板上时,其垂直于悬臂板跨径方向的车轮荷载分布宽度(m)与下列何项数值最为接近?(A) 0.55 (B) 3.45(C) 4.65(D) 4.80

某桥为一座预应力混凝土箱梁桥。假定,主梁的结构基频f=4.5Hz,试问,在计算其悬臂板的内力时,作用于悬臂板上的汽车作用的冲击系数μ值应取用下列何值?A.0.45B.0.30C.0.25D.0.05

某5片主梁混凝土简支T梁桥,其计算跨径为L=14.5m,设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412,汽车荷载冲击系数为0.125,试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于(  )kN·m。A.364B.390C.494D.994

某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥,其总体布置如图所示。桥面宽度为12m,其横向布置为:1.5m(人行道)+9m(车行道)+1.5m(人行道)。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成,梁与梁间用现浇混凝土连接;桥台为单排排架桩结构,矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载:公路-I级、人群荷载3.0kN/m2。假定,前述桥梁主梁结构自振频率(基频)f=4.5Hz。试问,该桥汽车作用的冲击系数u与下列何项数值(Hz)最为接近?(A)0.05(B)0.25(C)0.30(D)0.45

如图所示某简支梁桥行车道板为铰接悬臂板,铺装层厚度为12cm,设计荷载为公路—Ⅱ级荷载。若该桥的计算跨径L=19.5m,梁跨中截面面积A=3.0^m2,惯性矩I=1.2m^4,弹性模量E=3.35×10^10N/mm2,试判定公路—Ⅱ级荷载的冲击系数μ最接近(  )。A. 0.285 B. 0.29 C. 0.295 D. 0.38

某城市快速路上的一座立交匝道桥,其中一段为四孔各30m的简支梁桥,其总体布置如图7-1所示。单向双车道,桥梁总宽9.0m,其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续),桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取α=0.00001。设计荷载:城-A级。假定,计算该桥箱梁悬臂板的内力时,主梁的结构基频f=4.5Hz。试问,作用于悬臂板上的汽车荷载作用的冲击系数的μ值应取用下列何项数值?(  )A.0.05B.0.25C.0.30D.0.45

计算主梁的弯矩和剪力时,可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。

汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数()采用()

在计算主梁汽车荷载内力计算时,两车道的折减系数ξ取值为1。

梁桥主梁的翼缘板按铰接悬臂板图式计算,在计算汽车荷载作用下板根部最大弯矩时,可近似地把汽车车轮荷载按()。A、整个车轮布置在翼缘板内;B、车轮靠板边缘布置;C、车轮靠主梁肋边缘布置;D、对称布置在铰接处

公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值?在计算简支梁弯矩与剪力时通常如何考虑?

判断题在计算主梁汽车荷载内力计算时,两车道的折减系数ξ取值为1。A对B错

问答题公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值?在计算简支梁弯矩与剪力时通常如何考虑?

填空题汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数()采用()

单选题假定,计算该桥箱梁悬臂板的内力时,主梁的结构基频f=4.5Hz。试问,作用于悬臂板上的汽车荷载作用的冲击系数的μ值应取用下列何项数值?(  )A0.05B0.25C0.30D0.45

单选题荷载有效分布宽度计算是在计算()的内力时不可少的工作。A整体式板桥承重板;B装配式板桥承重板;C整体式梁桥主梁;D装配式梁桥主梁

单选题梁桥主梁的翼缘板按铰接悬臂板图式计算,在计算汽车荷载作用下板根部最大弯矩时,可近似地把汽车车轮荷载按()。A整个车轮布置在翼缘板内;B车轮靠板边缘布置;C车轮靠主梁肋边缘布置;D对称布置在铰接处