主配压阀的行程与接力器活塞的移动速度成正比。() 此题为判断题(对，错)。
检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时，一般应当测量( )。A.平面间隙B.径向间隙C.环端间隙D.平面间隙和径向间隙
主配压阀的径向间隙与遮程是决定主配压阀工作性能好坏的重要因素。
活塞顶面与缸盖气门底面之间的间隙称为：（）A、压缩余隙；B、配缸间隙；C、轴向间隙；D、径向间隙；
螺杆轴齿条活塞总成中，钢球装配间隙为（）A、轴向间隙≤0.05，径向间隙≤0.015B、轴向间隙≤0.15，径向间隙≤0.05C、轴向间隙≤0.015，径向间隙≤0.05D、轴向间隙≤0.5，径向间隙≤0.05
导叶全关时间的长短与主配压阀活塞偏离（）的行程无关。A、全关位置B、全开位置C、中间位置D、任意位置
导水叶关闭时间的长短与主配压阀活塞偏离（）的行程有关。
调速器主配压阀上下阀盘与其对应控制油孔高度差的一半称为主配压阀的（）。A、间隙B、遮程
调速器主配压阀内的间隙越小时，调速器的灵敏度越高。
主配压阀活塞径向间隙一般为0.01-0.04mm。
主配压阀阀芯与衬套之间采用（）配合。A、基孔制间隙；B、基孔制过盈；C、基轴制过盈；D、基轴制间隙。
109分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移，必须产生一个大于（）所需的力。
109分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
109分配阀主阀部设置主活塞稳定弹簧的目的是：（）A、使主活塞迅速准确B、防止列车管轻微漏泄而动作C、防止列车管压力波动而动作D、使主活塞能作用到位
导水叶全关时间的长短与主配压阀活塞偏离（）的行程无关。A、全关位置；B、全开位置；C、中间位置；D、任意位置。
机车缓解时，109分配阀主阀部主活塞一定在“缓解”位
液压马达的内部泄漏的原因是：转阀和（）之间径向间隙大；活塞（）磨损严重；活塞孔（）。
判断题主配压阀的径向间隙与遮程是决定主配压阀工作性能好坏的重要因素。A对B错
填空题导水叶关闭时间的长短与主配压阀活塞偏离（）的行程有关。
判断题机车缓解时，109分配阀主阀部主活塞一定在“缓解”位A对B错
多选题109分配阀主阀部设置主活塞稳定弹簧的目的是：（）A使主活塞迅速准确B防止列车管轻微漏泄而动作C防止列车管压力波动而动作D使主活塞能作用到位
单选题主配压阀阀芯与衬套之间采用（）配合。A基孔制间隙；B基孔制过盈；C基轴制过盈；D基轴制间隙。
判断题调速器主配压阀内的间隙越小时，调速器的灵敏度越高。A对B错
判断题主配压阀的行程与接力器活塞的移动速度成正比A对B错
单选题调速器主配压阀上下阀盘与其对应控制油孔高度差的一半称为主配压阀的（）。A间隙B遮程