单选题在道路小半径曲线超高路段，正确的路基碾压方式是（）。A由内侧向外侧B由外侧向内侧C由中心向两边D由两边向中心
单选题
在道路小半径曲线超高路段，正确的路基碾压方式是（）。
A
由内侧向外侧
B
由外侧向内侧
C
由中心向两边
D
由两边向中心
参考解析
解析：
相关考题：
下列关于城市道路平面规划设计的表述，正确的是( )。A.道路平曲线一般采用圆曲线B.市区内应根据规范的要求考虑设置超高C.超高缓和段长度最好不小于15～20mD.平曲线半径小于或等于250m时，应在平曲线内侧加宽E.道路平曲线半径应根据城市道路的等级和地形、地物条件综合选定
在不同的道路上进行碾压作业时，距离路基边缘的距离要求不一样，下列说法正确的是（）。A、碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1mB、碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5mC、碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5mD、碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m
汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
公路路基设计高程一般指（）。A、无中央分隔带的公路为路基边缘的高程B、有中央分隔带的公路为中央分隔带外侧边缘的高程C、在设置超高加宽路段为设置超高加宽前的路基边缘的高程D、在设置超高加宽路段为设置超高加宽后的路基边缘的高程
对于圆曲线极限最小半径描述正确的是（）。A、是圆曲线设计半径的极限值B、设计中不得已才采取的控制指标C、大于或等于该半径的平曲线在路段上出现的频率在50％以上D、采用允许的最大超高横坡度i值E、相应于计算行车速度时允许的最小稳定行驶半径
关于级配碎石基层碾压方式的说法正确的是（）。A、直线无超高段，由两侧路肩向中心碾压B、直线无超高段，由中心向两侧路肩碾压C、在设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压D、哪种碾压方式便于施工就选择该方式
某城市主干道路扩建工程，线路长度1.98km，道路基层为360mm厚石灰粉煤灰稳定碎石，底基层300mm厚12％石灰土，12cm厚水泥混凝土路面面层。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。
填空题汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
单选题关于级配碎石基层碾压方式的说法正确的是（）。A直线无超高段，由两侧路肩向中心碾压B直线无超高段，由中心向两侧路肩碾压C在设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压D哪种碾压方式便于施工就选择该方式
多选题在不同的道路上进行碾压作业时，距离路基边缘的距离要求不一样，下列说法正确的是（）。A碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1mB碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5mC碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5mD碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m
多选题公路路基设计高程一般指（）。A无中央分隔带的公路为路基边缘的高程B有中央分隔带的公路为中央分隔带外侧边缘的高程C在设置超高加宽路段为设置超高加宽前的路基边缘的高程D在设置超高加宽路段为设置超高加宽后的路基边缘的高程
判断题某城市主干道路扩建工程，线路长度1.98km，道路基层为360mm厚石灰粉煤灰稳定碎石，底基层300mm厚12％石灰土，12cm厚水泥混凝土路面面层。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。A对B错
多选题关于线形组合设计规定的说法，正确的有下列哪些选项？（ ）A半径小的圆曲线曲中点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部B凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合C应避免在长下坡路段、长直线路段或大半径圆曲线路段的末端接小半径圆曲线的组合D长直线不宜与坡陡或半径小且长度短的竖曲线组合