运行于相邻两技术站之间，在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是（）列车。A.直通B.区段C.摘挂D.小运转
运行于相邻两技术站之间，在沿途中间站进行摘挂作业的列车是( )列车。A.直通B.区段C.摘挂D.小运转
办理列车接发、会让和通过作业,摘挂列车的调车和装卸作业的车()。 A.技术站B.中间站C.区段站D.编组站
以调度命令指定挂运的未装有货物沿途零担车在始发站，按（）。A、装车数统计，但不统计作业次数B、装车数统计，且统计作业次数C、增加使用车统计，且统计作业次数D、增加使用车统计，但不统计作业次数
（）具有节省中转费用、减少了零担货物在途时间损失、减少了货物在中转站繁多的作业等优点。A、中转零担车B、直达零担车C、沿途零担车D、集装箱
为了安全、迅速、经济、便利地运送零担货物，一般中间站往往都是组织（）A、整装零担车B、中转零担车C、直达零担车
运行于相邻两技术站之间，在沿途中间站进行摘挂作业的列车是（）列车。A、直通B、区段C、摘挂D、小运转
在客车折返站和机保车装卸线、备用线上检查作业时，（）。A、要与所在站（列检所）有关人员联系，征得同意后设置防护，再进行作业B、在客车折返站可直接检查作业C、直接设置防护后进行检查
在区间内正线进行货物装卸作业的货车，由办理货运手续站统计（）和货物作业停留时间。A、作业车数B、区间作业车C、中转车数D、装卸车数
摘挂列车是指在技术站编组，在区段内中间站进行（）的列车。A、解编作业B、摘挂车辆作业C、技术作业D、不摘车作业
沿途零担车在运送的区段站进行装卸作业时，则（）A、计算装卸车数和作业次数B、不计算装卸车数，但计算作业次数C、不计算作业次数，但计算装卸车数D、不计算作业次数及装卸车数
多站整装零担车在运送途中站进行装卸时，其作业次数为（）。A、0次B、1次C、2次D、实际装卸作业次数
多站整零车在运送途中进行装卸时，按（）计算作业次数。A、1次B、2次C、多次D、分卸次数
由区段站编组到前方技术站解体，在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是（）列车。A、直通B、区段C、摘挂D、小运转
装卸货物车，如在电气化区段上作业时，必须在接触网（）后方准进行。
（）应计算作业次数。A、沿途零担车在运送途中站摘下进行装卸作业，随另一列车挂出时B、变更到站的重车C、摘车进行货物装载整理的货车D、路用车的卸车
单选题为了安全、迅速、经济、便利地运送零担货物，一般中间站往往都是组织（）A整装零担车B中转零担车C直达零担车
单选题在起运站将不同发货人托运至同一到站，且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至到达地的运输组织形式是（）。A中转零担车B直达零担车C沿途零担车D联合零担车
单选题由区段站编组到前方技术站解体，在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是（）列车。A直通B区段C摘挂D小运转
单选题（）具有节省中转费用、减少了零担货物在途时间损失、减少了货物在中转站繁多的作业等优点。A中转零担车B直达零担车C沿途零担车D集装箱
单选题运行于两技术站之间，在沿途中间站进行摘挂作业的列车是（）。A直通列车B区段列车C摘挂列车D小运转列车
单选题以调度命令指定挂运的装有货物的沿途零担车在始发站装车，按（）。A装车数统计，但不统计作业次数B装车数统计，且统计作业次数C增加使用车统计，且统计作业次数D增加使用车统计，但不统计作业次数
单选题以调度命令指定挂运的未装有货物沿途零担车在始发站，按（）。A装车数统计，但不统计作业次数B装车数统计，且统计作业次数C增加使用车统计，且统计作业次数D增加使用车统计，但不统计作业次数
单选题运行于相邻两技术站之间，在沿途中间站进行摘挂作业的列车是（）列车。A直通B区段C摘挂D小运转
单选题（）应计算作业次数。A沿途零担车在运送途中站摘下进行装卸作业，随另一列车挂出时B变更到站的重车C摘车进行货物装载整理的货车D路用车的卸车
单选题多站整装零担车在运送途中站进行装卸时，其作业次数为（）。A0次B1次C2次D实际装卸作业次数
单选题沿途零担车在运送的区段站进行装卸作业时，则（）A计算装卸车数和作业次数B不计算装卸车数，但计算作业次数C不计算作业次数，但计算装卸车数D不计算作业次数及装卸车数
单选题多站整零车在运送途中进行装卸时，按（）计算作业次数。A1次B2次C多次D分卸次数