单选题采用过滤聚合分离的油水分离器,聚合材料主要有()。 Ⅰ、砂;Ⅱ、波纹管;、‘Ⅲ、微孔塑料;Ⅳ、合成纤维;Ⅴ、活性炭;Ⅵ、焦炭。AⅠ+Ⅱ+ⅢBⅢ+Ⅴ+ⅥCⅠ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅲ+Ⅳ

单选题
采用过滤聚合分离的油水分离器,聚合材料主要有()。 Ⅰ、砂;Ⅱ、波纹管;、‘Ⅲ、微孔塑料;Ⅳ、合成纤维;Ⅴ、活性炭;Ⅵ、焦炭。
A

Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B

Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

C

Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

D

Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ


参考解析

解析: 暂无解析

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采用过滤聚合分离的油水分离器,聚合材料主要有______。Ⅰ、砂;Ⅱ、波纹管;Ⅲ、微孔塑料;Ⅳ、合成纤维;Ⅴ、活性炭;Ⅵ、焦炭。A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅲ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

船用油水分离器采用较多的分离原理是()A.利用油水密度差B.过滤吸附C.凝聚法D.A+B

油水分离器中"粗粒化元件"对水中油滴的聚合过程为______。A.沉淀-吸附-过滤B.附着-集聚-上浮C.截留-附着-剥离D.振动-碰撞-聚合

天然气甘醇脱水装置中,仪表风系统流程应为() A、湿空气→空压机→稳压罐→油水分离器→空气干燥器→过滤器→仪表风罐→各气动仪表B、湿空气→空压机→油水分离器→稳压罐→空气干燥器→过滤器→仪表风罐→各气动仪表C、湿空气→空压机→油水分离器→稳压罐→过滤器→空气干燥器→仪表风罐→各气动仪表D、湿空气→空压机→稳压罐→油水分离器→过滤器→空气干燥器→仪表风罐→各气动仪表

目前的船舶采用的油水分离器一般是() A.三级分离,先吸附分离,后过滤分离B.二级分离,先过滤分离,后重力分离C.二级或三级分离,先重力分离,后过滤,吸附分离D.单级分离,采用重力分离法

船用油水分离器中"粗粒化"元件对水中油滴的聚合过程为______。A.附着→截留→剥离B.截留→附着→剥离C.吸附→剥离→上浮D.过滤→吸附→集合

从油水分离器的结构来看,()的分离精度为最高。 A、重力分离式B、过滤式C、吸附式D、重力----过滤式

过滤聚合分离的油水分离器,聚合材料主要有()1砂2波纹管3微孔塑料4合成纤维5活性炭6焦碳。 A、123B、356C、145D、134

油水分离器中"粗粒化元件"对水中油滴的聚合过程为沉淀-吸附-过滤。

组合式油水分离器中的过滤元件和吸附材料工作一定时间后要进行正向冲洗。

按工作原理,重力式油水分离器属于()形式。A、过滤分离B、吸附分离C、重力分离D、浮洗分离

每天干洗机需要做的早清理工作是()。A、清理纽扣收集器、绒毛过滤器、蒸馏箱,查看油水分离器是否需要排水B、清理脱色过滤器、纽扣收集器、蒸馏箱,查看油水分离器是否需要排水C、清理纽扣收集器、风机叶轮、蒸馏箱,查看油水分离器是否需要排水D、清理圆盘过滤器、绒毛过滤器、纽扣收集器、蒸馏箱

分析仪表反吹冲洗系统一般采用()材料的过滤器。A、粉末冶金B、合成纤维C、多微孔塑料D、多孔陶瓷

聚合物过滤因子测定装置中,过滤聚合物溶液的滤膜为微孔滤膜。

水分离器中“粗粒化元件”对水中油滴的聚合过程为()。A、沉淀-吸附-过滤B、附着-集聚-上浮C、截留-附着-剥离D、振动-碰撞-聚合

油水分离器中“粗粒化元件”对水中油滴的聚合过程是()A、截留→附着→剥离B、附着→肃离→截留C、振动→吸附→集聚D、过滤→吸附→聚集上浮

采用聚合分离法的油水分离器,聚合元件应是()A、进、出口全用小孔隙材料B、进、出口全用大孔隙材料C、进口用小孔材料,出口用稍大孔隙材料D、与C相反

重力——聚合组合式油水分离器,其分离精度为()ppm。A、20B、15C、10D、5

船用油水分离器采用较多的分离原理是()A、利用油水密度差B、过滤吸附C、凝聚法D、A+B

根据聚合物的性能和用途,聚合物可分为()A、塑料B、合成橡胶C、合成纤维D、轮胎E、涂料

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多选题根据聚合物的性能和用途,聚合物可分为()A塑料B合成橡胶C合成纤维D轮胎E涂料

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判断题油水分离器中"粗粒化元件"对水中油滴的聚合过程为沉淀-吸附-过滤。A对B错

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单选题采用聚合分离法的油水分离器,聚合元件应是()A进、出口全用小孔隙材料B进、出口全用大孔隙材料C进口用小孔材料,出口用稍大孔隙材料D与C相反