单选题下列关于燃油的说法,正确的是()。A辛烷值高的汽油比辛烷值低的汽油引起发动机爆震的可能性小B各种不同型号的汽油可以混合使用,并可达到不同标号的汽油C柴油的标号是根据柴油的十六烷值来定的

单选题
下列关于燃油的说法,正确的是()。
A

辛烷值高的汽油比辛烷值低的汽油引起发动机爆震的可能性小

B

各种不同型号的汽油可以混合使用,并可达到不同标号的汽油

C

柴油的标号是根据柴油的十六烷值来定的


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关于低压燃油泵和高压燃油泵说法正确的是()。A、低压燃油泵是通过高压燃油泵驱动的B、高压燃油泵是通过低压燃油泵驱动的C、低压燃油泵是可以单独拆换的LRU件D、高压燃油泵是可以单独拆换的LRU件

关于福克斯车型的长短期燃油修正,下列说法正确的是()A、长期燃油修正和短期燃油修正系数都是根据氧传感器信号进行调整。B、长期燃油修正和短期燃油修正系数为正则表明系统需要增加喷油量。C、长短期燃油修正系数在PCM内部都有记录值。D、长短期燃油修正系数在任意工况下都参与燃油的修正。

关于MENDEO2.0L燃油控制,下列说法正确的是()A、燃油泵是有专门燃油泵控制模块来控制的B、如果燃油泵继电器触点损坏(常开),将会产生故障码C、燃油泵的好坏可以通过量测油泵电阻来判定D、以上说法都不正确

下列关于燃油系统控制,说法正确的是()A、短期燃油修正在开环控制时仍起作用B、长期燃油修正在开环控制时不起作用C、长期燃油修正在开环与闭环控制工况下均起作用D、以上都不对

关于无燃油重量,下列表述中正确的是()。A、操作重量+乘客+货物B、起飞重量-航程用油-备降燃油C、扣除可用燃油后的飞机重量

关于车辆的燃料消耗说法正确的是()。A、拥堵道路行车燃油消耗较多B、频繁制动燃料消耗增加C、长时间使用空调燃油消耗增加D、气温变化不会影响燃油消耗

关于APU主燃油总管和辅助燃油总管说法正确的是()A、起动时,仅辅助燃油总管供油B、加速时,仅主燃油总管供油C、APU引气供应空调时,主和辅助燃油总管供油D、APU正常工作时由主燃油总管供油

关于电控共轨高压泵的润滑方式,说法正确的是()。A、依靠机油润滑B、依靠低压燃油润滑C、依靠高压燃油润滑D、不需要润滑

下列关于滞燃期的说法中,正确的是()A、燃油十六烷值高则滞燃期长B、柴油机转速上升会使滞燃期变长C、燃油雾化质量越好则滞燃期越短D、燃油凝点越低则滞燃期越短

下列关于燃油日用油柜的说法中,正确的是() ①燃油日用油柜可视情况进行加热 ②燃油日用油柜若忽略定期放残,可能出现柴油机自动停车现象A、①B、②C、①和②都对D、①和②都不对

下列关于燃油粘度的说法不正确的是()A、加温将使燃油粘度下降B、高压油泵前后的燃油粘度相同C、压力增加,粘度也增加D、压力与粘度成正比,温度与粘度成反比

关于燃油粘度的说法,不正确的是( )。A、加温将使燃油粘度下降B、高压油泵前后的燃油粘度相同C、压力增加,粘度也增加D、压力与粘度成正比,温度与粘度成反比

(三等)下列关于燃油日用油柜的说法中,正确的是() ①燃油日用油柜可视情况进行加热 ②燃油日用油柜若忽略定期放残,可能出现柴油机自动停车现象A、①B、②C、①和②都对D、①和②都不对

关于业载和航程之间的关系,下列说法正确的是()A、最大着陆重量基本上和最大无燃油重量相等B、最大业载不受备用燃油的限制C、业载会受到预计航程的限制

下列关于APU燃油供给正确的说法是:().A、APU的燃油只能由一单相115VAC马达驱动的专用燃油泵供给B、APU的燃油泵可以由电瓶通过静变流机供电C、按压APU舱内的燃油通气按钮,APU的燃油泵不工作,APU低压关断活门打开D、APU只能由左大翼油箱供给燃油

关于APU燃油组件的说法正确的是?()A、燃油组件内部的燃油泵由直流马达驱动B、燃油滤有带机械弹出指示器的内部旁通装置C、燃油组件内部的燃油泵通过驱动轴由附件齿轮箱驱动

下列关于燃油喷嘴与燃油总管说法正确的是()。A、燃油总管有两个管道,分别提供燃油给燃油喷嘴的主级和次级管路B、燃油总管有两个管道,同时提供燃油给燃油喷嘴的主级管路C、燃油总管有一个管道,提供燃油给燃油喷嘴的主级和次级管路D、燃油总管有一个管道,提供燃油给燃油喷嘴的主级管路

关于燃油控制组件的功能,以下说法错误的是()A、提供正确的计量燃油B、提供增压的燃油去作动SCV和IGVC、计算APU在各个工作状态下的燃油供给D、过滤燃油中的杂质,提供清洁的燃油

单选题下列关于燃油粘度的说法不正确的是()A加温将使燃油粘度下降B高压油泵前后的燃油粘度相同C压力增加,粘度也增加D压力与粘度成正比,温度与粘度成反比

单选题关于福克斯车型的长短期燃油修正,下列说法正确的是()A长期燃油修正和短期燃油修正系数都是根据氧传感器信号进行调整。B长期燃油修正和短期燃油修正系数为正则表明系统需要增加喷油量。C长短期燃油修正系数在PCM内部都有记录值。D长短期燃油修正系数在任意工况下都参与燃油的修正。

单选题下列关于滞燃期的说法中,正确的是()A燃油十六烷值高则滞燃期长B柴油机转速上升会使滞燃期变长C燃油雾化质量越好则滞燃期越短D燃油凝点越低则滞燃期越短

单选题关于燃油粘度的说法,不正确的是( )。A加温将使燃油粘度下降B高压油泵前后的燃油粘度相同C压力增加,粘度也增加D压力与粘度成正比,温度与粘度成反比

单选题关于Sulzer电子控制共轨喷射系统下列说法正确的是:()。A喷油器由共轨油管供油B共轨燃油泵由共轨油管供油C共轨燃油泵每缸一个D共轨燃油泵由伺服油驱动

单选题下列关于燃油日用油柜的说法中,正确的是() ①燃油日用油柜可视情况进行加热 ②燃油日用油柜若忽略定期放残,可能出现柴油机自动停车现象A①B②C①和②都对D①和②都不对

单选题关于MENDEO2.0L燃油控制,下列说法正确的是()A燃油泵是有专门燃油泵控制模块来控制的B如果燃油泵继电器触点损坏(常开),将会产生故障码C燃油泵的好坏可以通过量测油泵电阻来判定D以上说法都不正确

单选题下列关于燃油系统控制,说法正确的是()A短期燃油修正在开环控制时仍起作用B长期燃油修正在开环控制时不起作用C长期燃油修正在开环与闭环控制工况下均起作用D以上都不对

多选题关于车辆的燃料消耗说法正确的是()。A拥堵道路行车燃油消耗较多B频繁制动燃料消耗增加C长时间使用空调燃油消耗增加D气温变化不会影响燃油消耗

单选题关于无燃油重量,下列表述中正确的是()。A操作重量+乘客+货物B起飞重量-航程用油-备降燃油C扣除可用燃油后的飞机重量