单选题上行船通过顺直河段要求“少作过河航行”是因为（）.A顺直河段的航道顺直、水流平顺B过河航行会使航程和航行阻力增加CAB都对DAB都不对

单选题
上行船通过顺直河段要求“少作过河航行”是因为（）.
A

顺直河段的航道顺直、水流平顺

B

过河航行会使航程和航行阻力增加

C

AB都对

D

AB都不对

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下列关于顺浪航行观点哪个正确（）.A.顶浪航行船舶应适当加速B.顺浪航行船舶应使航速略大于波速C.顺浪航行船舶应使航速略小于波速D.顶浪航行船舶应使航行垂直波峰线
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上行船通过顺直河段要求“少作过河航行”是因为（）.A.顺直河段的航道顺直、水流平顺B.过河航行会使航程和航行阻力增加C.AB都对D.AB都不对
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关于顺直河段的航行条件，下列说法哪个正确（）.A.在内河水道中顺直河段的航行条件是最好的B.顺直河段航道水深大、宽度大，能够充分发挥船舶的效率C.顺直河段可减少驾驶员的操作复杂性D.以上都对
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船舶在顺直河段航行时，要求做到“用舵要少，舵角要小”的理由是（）.A.提高航速B.避免航迹弯曲C.减小操作复杂性D.以上都对
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顺直河段航道尺度大，水流平缓，是内河水道中航行条件最好的河段。此题为判断题(对，错)。
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下水船在驶过顺直河段的大浪区时，影响最大的是顺浪航行。此题为判断题(对，错)。
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“可过河可不过河时坚决不过河”是顺直河段中选择过河的原则
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“恰当用舵，少用舵，用小舵角”是船舶在（）的引航操作方法之一。A、弯曲河段B、夜间航行C、浅滩河段D、顺直河段
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船舶在顺直河段航行时，要求做到“用舵要少，舵角要小”的理由是（）.A、提高航速B、避免航迹弯曲C、减小操作复杂性D、以上都对
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主流是选择航路的依据，以下说法不正确的是（）。A、宽阔顺直河段，下行船找主流、走主流B、宽阔顺直河段，上行船找主流、丢主流C、弯曲狭窄河段，下行船选择在主流下侧航行D、弯曲狭窄河段，上行船选择在主流上侧航行
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有些较顺直的双滑梁河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心呈现（），是上、下行船舶航行要抓的重点水势。A、拦马泡B、分径泡C、漩水D、夹堰水
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上行船通过顺直河段要求“少作过河航行”是因为（）.A、顺直河段的航道顺直、水流平顺B、过河航行会使航程和航行阻力增加C、AB都对D、AB都不对
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在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击A、①②B、①③C、②③D、①②③
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下列关于顺浪航行观点哪个正确（）.A、顶浪航行船舶应适当加速B、顺浪航行船舶应使航速略大于波速C、顺浪航行船舶应使航速略小于波速D、顶浪航行船舶应使航行垂直波峰线
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在顺直河段，船舶下行航路应选择在河心流速、水深最大的（）上航行。A、深水区B、流速最大区C、深泓线D、主流带
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在顺直河段，下行船提高航速的途径有（）.①用舵要少，舵角要小②正确选择航向③适当拉长定向航距④岸距要适当⑤合理利用缓流⑥少作过河航行A、①②③④⑤⑥B、①②③④C、①②④⑤⑥D、①②④
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单选题船舶在顺直河段航行时，要求做到“用舵要少，舵角要小”的理由是（）.A提高航速B避免航迹弯曲C减小操作复杂性D以上都对
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单选题“恰当用舵，少用舵，用小舵角”是船舶在（）的引航操作方法之一。A弯曲河段B夜间航行C浅滩河段D顺直河段
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单选题在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击A①②B①③C②③D①②③
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单选题主流是选择航路的依据，以下说法不正确的是（）。A宽阔顺直河段，下行船找主流、走主流B宽阔顺直河段，上行船找主流、丢主流C弯曲狭窄河段，下行船选择在主流下侧航行D弯曲狭窄河段，上行船选择在主流上侧航行
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判断题“可过河可不过河时坚决不过河”是顺直河段中选择过河的原则A对B错
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单选题在顺直河段，下行船提高航速的途径有（）.①用舵要少，舵角要小②正确选择航向③适当拉长定向航距④岸距要适当⑤合理利用缓流⑥少作过河航行A①②③④⑤⑥B①②③④C①②④⑤⑥D①②④
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