链传动中,链条数常采用偶数,这是为了使链传动()。 A.工作平稳B.链条与链轮轮齿磨损均匀C.提高效率D.避免采用过渡链节
滚子链设计中,由于链节数一般选用偶数,考虑到均匀磨损,链轮齿数也最好采用偶数。() 此题为判断题(对，错)。
链传动中，链节数最好取为()A.奇数B.偶数C.质数D.链轮齿数的整数倍
在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应()。A.增大链节距和链轮齿数B.减小链节距和链轮齿数C.增大链节距，减小链轮齿数D.减小链条节距，增大链轮齿数
为避免使用过渡链节，设计链传动时应使链条长度为()。A.链节数为偶数B.链节数为小链轮齿数的整数倍C.链节数为奇数D.链节数为大链轮齿的整数倍
链传动中，链节数最好取（）。A、奇数B、偶数C、质数D、链轮齿数整倍数
为避免使用过渡链节，设计链传动时应使链条长度为（）A、链节数为偶数B、链节数为小链轮齿数的整数倍C、链节数为奇数D、链节数为大链轮齿的整数倍
滚子链设计中，由于链节数一般选用偶数，考虑到均匀磨损，链轮齿数也最好采用偶数
链传动中，链条的节数最好为（），而链轮齿数为（）A、奇数；偶数B、偶数；奇数C、5的倍数；偶数
为了使链传动平稳，小链轮最少齿数应大于17，大链轮齿数应小于114对于高速或承受冲击载荷的链传动，小链轮最少齿数应大于25，且轮齿淬火。当大小链轮为（），链节取偶数时，可使链轮与链条磨损均匀。A、偶数B、奇数C、常数D、一个奇数一个偶数
链传动中链节数取偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是（）A、磨损均匀B、具有抗冲击力C、减少磨损与胶合D、瞬时传动比为定值
设计链传动时，链节数最好取（）A、偶数B、奇数C、质数D、链轮齿数的整数倍
链传动中，由于链节数一般为偶数，因此，链轮齿数最好取（），使得链条与链轮轮齿的磨损较为均匀。
一般链条的链节数为偶数，为了使磨损均匀，链轮齿数应当（）A、采用偶数B、选较多值C、采用奇数D、选较少值
链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动（）A、工作平稳B、链条与链轮轮齿磨损均匀C、提高传动效率D、避免采用过渡链节
链传动常见的四种失效形式是（）。链传动的链节数一般取（）数，链轮齿数一般取（）数。
在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（）A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距，减小链轮齿数D、减小链条节距，增大链轮齿数
在滚子链设计中，由于链节数一般选用偶数，考虑到均匀磨损，链轮齿数也最好采用偶数。
链传动设计时，链条节数应选（）数（奇数、偶数）。链轮齿数应选（）数；速度较高时，链节距应选（）些。
单选题链传动中链节数取偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是 （）A磨损均匀B具有抗冲击力C减少磨损与胶合D瞬时传动比为定值
单选题设计链传动时，链节数最好取（）A偶数B奇数C质数D链轮齿数的整数倍
单选题链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动（）A工作平稳B链条与链轮轮齿磨损均匀C提高传动效率D避免采用过渡链节
单选题链传动中，链节数最好取（）。A奇数B偶数C质数D链轮齿数整倍数
单选题链传动中，链节数取偶数，链轮齿数最好与链节数互质，其原因是（）。A链条与链轮轮齿磨损均匀B工作平稳C避免采用过渡链节D具有抗冲击力
填空题链传动设计时，链条节数应选（）数（奇数、偶数）。链轮齿数应选（）数；速度较高时，链节距应选（）些。
判断题滚子链设计中，由于链节数一般选用偶数，考虑到均匀磨损，链轮齿数也最好采用偶数A对B错