问答题遇站内或区间存在2处及其以上限速地段时，车站与司机完成进、出站车机联控后，核对限速命令是否需要逐个复诵？
问答题
遇站内或区间存在2处及其以上限速地段时，车站与司机完成进、出站车机联控后，核对限速命令是否需要逐个复诵？
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车站值班员(规定人员)执行下列车机联控用语准确的是（ ）。A.×(次)×(站)站内限速××公里B.×(次)×(站)×道通过，站内××公里××米限速××公里C.×(次)×(站)×道通过，区间限速××公里D.×(次)×(站)×道通过，站内限速××公里
当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间（限速以车站（）为界，即两站一区间；封锁不含两端车站，以两端车站进站信号机为界，即一区间；如需封锁两端车站须另行登记）。A、出站信号机B、中心里程C、进站信号机D、站内雨量计
普速铁路区段，车站（间）管理人员接到涉及限速的运行揭示调度命令后，对涉及本*站以及相邻区间限速的应制作“限速提示卡（时间、里程，限速值）”，并于命令生效前在（）揭示A、车站业务室B、车机联控执行岗位C、车站值班员岗位D、助理值班员岗位
下列对于限速车机联控用语表述正确的是（）。A、区间限速时用语为：××（次）××（站）×道通过，区间××公里××米限速××公里。B、站内限速用语为：××（次）××（站）×道通过，站内××公里××米限速××公里。C、限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在站内时应为“××（次）××（站）×道通过，站内及区间限速××公里”D、限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在区间时应为“××（次）××（站）×道通过，区间××公里××米及站内限速××公里”。
当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间（限速以车站中心里程为界，即两站一区间；封锁不含两端车站，以两端车站（）为界，即一区间；如需封锁两端车站须另行登记）。A、出站信号机B、中心里程C、站内雨量计D、进站信号机
对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段（）信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过40km/h），核对无误后，方可放行列车。A、前一站的出站B、关系站的出站C、前一站的进站
单选题普速铁路区段，车站（间）管理人员接到涉及限速的运行揭示调度命令后，对涉及本*站以及相邻区间限速的应制作“限速提示卡（时间、里程，限速值）”，并于命令生效前在（）揭示A车站业务室B车机联控执行岗位C车站值班员岗位D助理值班员岗位
单选题当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间（限速以车站中心里程为界，即两站一区间；封锁不含两端车站，以两端车站（）为界，即一区间；如需封锁两端车站须另行登记）。A出站信号机B中心里程C站内雨量计D进站信号机
单选题当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间（限速以车站（）为界，即两站一区间；封锁不含两端车站，以两端车站进站信号机为界，即一区间；如需封锁两端车站须另行登记）。A出站信号机B中心里程C进站信号机D站内雨量计
单选题当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的两个区间（限速以（）为界，即三站两区间；封锁不含两端车站，以两端车站进站信号机为界，即一站两区间；如需封锁两端车站须另行登记），并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界A车站中心里程B车站进站信号机C车站出站信号机D站内雨量计
多选题下列对于限速车机联控用语表述正确的是（）。A区间限速时用语为：××（次）××（站）×道通过，区间××公里××米限速××公里。B站内限速用语为：××（次）××（站）×道通过，站内××公里××米限速××公里。C限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在站内时应为“××（次）××（站）×道通过，站内及区间限速××公里”D限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在区间时应为“××（次）××（站）×道通过，区间××公里××米及站内限速××公里”。
判断题临时限速车机联控用语： 车站值班员：××（次）××（站）×道通过，站内限速××公里(区间××公里限速××公里)，注意运行。调度命令××号。A对B错