问答题某O4基站（BTS30）为搬迁站，其合分路配置为1SCU+1CDU，采用2面全向天线。该基站开通后，局方反映，覆盖没有达到预想的效果，感觉比原基站小。请回答以下问题：请写出SCU、CDU的最大插入损耗。
问答题
某O4基站（BTS30）为搬迁站，其合分路配置为1SCU+1CDU，采用2面全向天线。该基站开通后，局方反映，覆盖没有达到预想的效果，感觉比原基站小。请回答以下问题：请写出SCU、CDU的最大插入损耗。
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某边际网搬迁工程，原基站配置为O2站，载频输出功率为40W，合路器损耗为1dB，馈线损耗为3dB，天线增益为11dBi。此基站位于两省交界处一个小山上，天线挂高近百米，山上树木较多，且覆盖区内有铁路直线穿过。其中火车厢体损耗为15dB，覆盖区内铁路线最远处距基站的空间损耗为142dB。手机最大发射功率2W，手机接收灵敏度为-102dBm。若不考虑手机因素，要在覆盖区火车车厢内能保证通话，且搬迁时天馈利旧，请按照华为公司的产品特点给出其具体设备配置，并计算此时覆盖区铁路线最远处车厢内的接收电平是否满足最低通话要求。
某边际网搬迁工程，原基站配置为O2站，载频输出功率为40W，合路器损耗为1dB，馈线损耗为3dB，天线增益为11dBi。此基站位于两省交界处一个小山上，天线挂高近百米，山上树木较多，且覆盖区内有铁路直线穿过。其中火车厢体损耗为15dB，覆盖区内铁路线最远处距基站的空间损耗为142dB。手机最大发射功率2W，手机接收灵敏度为-102dBm。请计算原有基站的EiRP和覆盖区内铁路线最远处车厢内的接收电平各为多少？
某边际网搬迁工程，原基站配置为O2站，载频输出功率为40W，合路器损耗为1dB，馈线损耗为3dB，天线增益为11dBi。此基站位于两省交界处一个小山上，天线挂高近百米，山上树木较多，且覆盖区内有铁路直线穿过。其中火车厢体损耗为15dB，覆盖区内铁路线最远处距基站的空间损耗为142dB。手机最大发射功率2W，手机接收灵敏度为-102dBm。请根据该站实际环境特点给出如何进行天线选型、工程设计和网规参数设置？
某O4基站（BTS30）为搬迁站，其合分路配置为1SCU+1CDU，采用2面全向天线。该基站开通后，局方反映，覆盖没有达到预想的效果，感觉比原基站小。请回答以下问题：请写出SCU、CDU的最大插入损耗。
某局BSC从BSC31升级为BSC32后，告警台上出现大量的CCCH负载指示告警（主要是BTS30基站），在MSC侧出现“BSC过载”和“BSC过载指示”告警。该局BSC为BSC3203.0520B版本，下带BTS20和BTS3X基站。如果题中大量的“CCCH负载指示”告警和“BSC过载”告警是由于BTS30基站的“RACH忙门限”和“RACH平均负载时隙”配置得不合理造成的，请问该如何调整。
某局BSC从BSC31升级为BSC32后，告警台上出现大量的CCCH负载指示告警（主要是BTS30基站），在MSC侧出现“BSC过载”和“BSC过载指示”告警。该局BSC为BSC3203.0520B版本，下带BTS20和BTS3X基站。现在网上的BSC局很多都是基站混带的，即BSC下既有BTS2.0基站又有BTS3.0基站，而这两种类型的基站在判断RACH忙门限的算法是不一样的，请写出其区别。
关于天线应用原则,不正确的是() A.在以覆盖铁路、公路沿线为目标的基站，可以采用宽波束的定向天线。如果覆盖目标为公路及周围零星分布的村庄，可以考虑采用全向天线；B.对于局部热点，如较为偏远或者孤立的机场等地区，首先考虑全向天线是否能够解决覆盖和容量需求，其次可考虑功分器＋定向天线，这样能够起到控制覆盖范围，同时增大系统抵抗拥塞的能力；C.由于市区基站一般不要求大范围的覆盖距离，因此建议选用中等增益的天线，这样天线垂直面波束可以变宽，可以增强覆盖区内的覆盖效果。D.对于农村，如果要求基站覆盖周围的区域，且没有明显的方向性，基站周围话务分布比较分散，此时建议采用全向基站覆盖。
从机顶发射功率角度考虑，SDR基站较传统基站具有的优势的根本原因是（）。A、SDR基站发射功率远远大于传统基站B、SDR基站的射频模块支持多载波，在大站型配置下，无需合分路，无插损C、SDR基站采用基带和射频分离D、CPRI接口损耗小
双密度基站载频工作模式中，发射部分有不合路，（），（），发分集；接收部分有接收分路，接收独立，（）。对于一般城市的郊区，S444配置的基站，建议发射部分配置为：宽带合路，接收部分配置为（）。
某O4基站（BTS30）为搬迁站，其合分路配置为1SCU+1CDU，采用2面全向天线。该基站开通后，局方反映，覆盖没有达到预想的效果，感觉比原基站小。请回答以下问题：若纯粹想从改变合分路的配置来改善覆盖，请问可以采用什么比较简洁的办法？为什么？假设基站的发射功率已调到最大。
关于天线应用原则，不正确的是（）A、在以覆盖铁路、公路沿线为目标的基站，可以采用宽波束的定向天线。如果覆盖目标为公路及周围零星分布的村庄，可以考虑采用全向天线；B、对于局部热点，如较为偏远或者孤立的机场等地区，首先考虑全向天线是否能够解决覆盖和容量需求，其次可考虑功分器＋定向天线，这样能够起到控制覆盖范围，同时增大系统抵抗拥塞的能力；C、由于市区基站一般不要求大范围的覆盖距离，因此建议选用中等增益的天线，这样天线垂直面波束可以变宽，可以增强覆盖区内的覆盖效果。D、对于农村，如果要求基站覆盖周围的区域，且没有明显的方向性，基站周围话务分布比较分散，此时建议采用全向基站覆盖。
华为搬迁友商网络，站型S2/2/2。如友商理论机顶功率输出为44.5dBm，那么应采用何种基站配置可以保证理论上搬迁后覆盖不下降（）A、40W载频＋CDUB、60W载频＋CDUC、40W载频＋EDUD、PBU＋40W载频＋ECDU
【BTS3X：网络综合分析】某局有一正常运行的BTS20基站，站型配置为S2/2/2，为了优化网络的需要，其SACCH复帧数设置为31。由于工程要求，需要把此BTS20基站更换成BTS30基站，站型配置不变，BTS30基站的软件版本为G3BTS32.30000.03.0529A。为了使该基站的BSC数据改动最少，请问该改哪些数据？为什么？
某本地网原来市区很多是S2/2/2的站型，每个小区通过EDU合路，损耗为1.0dB，定向天线增益均为15dBi。这些基站准备扩容S3/3/3，在天线数量不增加的情况下，请从天线选型、合路方式等角度给出合理的配置方案，使得扩容后覆盖不降低。
问答题某局BSC从BSC31升级为BSC32后，告警台上出现大量的CCCH负载指示告警（主要是BTS30基站），在MSC侧出现“BSC过载”和“BSC过载指示”告警。该局BSC为BSC3203.0520B版本，下带BTS20和BTS3X基站。现在网上的BSC局很多都是基站混带的，即BSC下既有BTS2.0基站又有BTS3.0基站，而这两种类型的基站在判断RACH忙门限的算法是不一样的，请写出其区别。
问答题某O4基站（BTS30）为搬迁站，其合分路配置为1SCU+1CDU，采用2面全向天线。该基站开通后，局方反映，覆盖没有达到预想的效果，感觉比原基站小。请回答以下问题：请写出SCU、CDU的最大插入损耗。
问答题某O4基站（BTS30）为搬迁站，其合分路配置为1SCU+1CDU，采用2面全向天线。该基站开通后，局方反映，覆盖没有达到预想的效果，感觉比原基站小。请回答以下问题：若纯粹想从改变合分路的配置来改善覆盖，请问可以采用什么比较简洁的办法？为什么？假设基站的发射功率已调到最大。