自动闭塞区段下道避车要求:通过列车,作业人员在区间或站内作业时,( ),作业人员应下道完毕,此时驻站联络员还未接到室外防护员报告下道完毕时,应提醒现场防护员。 A、本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时B、本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时C、本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时D、本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时
推进运行的列车只准推进()。 A.一个闭塞分区B.一个站间区间C.两个闭塞分区D.三个闭塞分区
当正常占用的闭塞分区轨道电路恢复空闲,而其区间前方闭塞分区未被正常占用时,会判定该闭塞分区()。 A.空闲B.正常占用C.故障占用D.占用丢失
双线自动闭塞区间越出站界调车时,区间正方向,必须()空闲。 A、第一个闭塞分区B、区间C、两个闭塞分区D、三个闭塞分区
ZPW-2000轨道电路中，如机车信号接收到LU码，其代表（）。A、前方闭塞分区有车占用B、前方只有1个闭塞分区空闲C、前方只有2个闭塞分区空闲D、前方有2以上闭塞分区空闲
CTCS-2级列控系统应答器设置在（）。A、闭塞分区入口处B、闭塞分区出口处C、闭塞分区中间D、闭塞分区任意位置
特殊区段，机车信号接收L3码，表示（）。A、运行前方有2个及以上闭塞分区空闲B、运行前方有3个及以上闭塞分区空闲C、运行前方有4个及以上闭塞分区空闲D、运行前方有5个及以上闭塞分区空闲
当在CTC上确认闭塞分区无车时，对该闭塞分区操作要先验证，后（）。
其中阶梯型分级制动是以闭塞分区为单元，它将一个列车全制动距离划分为3～4个闭塞分区，每一闭塞分区根据（）来确定限速值。
应答器组内距离闭塞分区较近的应答器，距闭塞分区入口（）。
应答器设置在（）。A、闭塞分区入口处B、闭塞分区出口处C、闭塞分区中间D、闭塞分区任意位置
CTCS-2列控系统应答器设置在（）。A、闭塞分区入口处B、闭塞分区出口处C、闭塞分区中间D、闭塞分区任意位置
在自动闭塞区间红灯前停车，确认（）时不得进入前方分区。A、前方闭塞分区有车B、前方闭塞分区无车C、前方闭塞分区有人
轨道区段是构成闭塞分区的基本单元，一个闭塞分区可由多个轨道区段组成
单选题应答器设置在（）。A闭塞分区入口处B闭塞分区出口处C闭塞分区中间D闭塞分区任意位置
单选题我国铁路采用（）行车的方法。A区域B半闭塞分区C区间（或闭塞分区）间隔D开放分区
填空题闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应（）。
单选题CTCS-2列控系统应答器设置在（）。A闭塞分区入口处B闭塞分区出口处C闭塞分区中间D闭塞分区任意位置
单选题特殊区段，机车信号接收L3码，表示（）。A运行前方有2个及以上闭塞分区空闲B运行前方有3个及以上闭塞分区空闲C运行前方有4个及以上闭塞分区空闲D运行前方有5个及以上闭塞分区空闲
填空题其中阶梯型分级制动是以闭塞分区为单元，它将一个列车全制动距离划分为3～4个闭塞分区，每一闭塞分区根据（）来确定限速值。
填空题出站信号的作用是防护区间或闭塞分区、作为列车（）或闭塞分区的凭证。
填空题当在CTC上确认闭塞分区无车时，对该闭塞分区操作要先验证，后（）。
单选题ZPW-2000轨道电路中，如机车信号接收到LU码，其代表（）。A前方闭塞分区有车占用B前方只有1个闭塞分区空闲C前方只有2个闭塞分区空闲D前方有2以上闭塞分区空闲
单选题CTCS-2级列控系统应答器设置在（）。A闭塞分区入口处B闭塞分区出口处C闭塞分区中间D闭塞分区任意位置
单选题自动闭塞区段下道避车要求：通过列车，作业人员在区间或站内作业时，（），作业人员应下道完毕，此时驻站联络员还未接到室外防护员报告下道完毕时，应提醒现场防护员。A本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时B本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时C本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时D本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时