按车身受力情况分析，轿车一般采用()结构类型的车身。A 非承载式B 承载式C 车架式D 三厢式
车身结构为两厢式且乘坐人数不超过________人，或者车身结构为三厢式且乘坐人数不超过5-7 人的载客汽车(但同一型号车辆可增加乘坐人数的除外)应签注为轿车。A.7、5B.5、7C.7、9D.5、9
车身结构为两厢式且乘坐人数不超过（）人，或者车身结构为三厢式且乘坐人数不超过（）人的载客汽车应核定为轿车。A、7；5B、5；7C、7；9D、5；9
货车的车身包括驾驶室和货厢两个部分，客车和轿车一般采用分体车身。
承载式轿车身的组成部件为（）A、车身壳体、车身前后板制件B、车门及其附件、车身内外装饰件C、车架、悬挂D、座椅及其车身附件
车身轻量化系数中L=m/CtA×103中，Ct是指（）A、白车身静态扭转刚度B、白车身静态弯曲刚度C、一阶扭转模态D、一阶弯曲模态
可显著增加三厢轿车车身扭转刚度的部件是（）。A、座椅B、仪表板C、前后风窗玻璃D、行李架
所谓阶背式轿车是指（）A、两厢式轿车B、三厢式轿车C、CA型车D、s型车
白车身的静刚度一般包括（）A、弯曲刚度B、弯曲刚度、扭转刚度C、弯曲刚度、结构刚度D、以上都不对
龙门式机体的弯曲强度和扭转刚度均比平底式机体有显著增加。
轿车一般采用（）结构类型的车身A、非承载式；B、承载式；C、车架式；D、二厢式；E、三厢式
车身以及车内设备分析，轿车一般采用（）结构类型的车身。A、非承载式B、承载式C、车架式D、二厢式
整车扭转刚度的大小及车身与车架之间的刚度匹配，在新车开发中是十分重要的。
整车扭转刚度的大小以及车身与车架之间的刚度匹配，在新车开发中是没有必要的。
车身、车架扭转疲劳试验，主要是考核车身、车架、车箱等主要承载部件扭转疲劳的耐久性。
货车车身由（）及货厢组成，而客车、轿车车身一般为一整体。
单选题按车身受力情况分析，轿车一般采用（）结构类型的车身。A非承载式B承载式C车架式D三厢式
单选题白车身的静刚度一般包括（）A弯曲刚度B弯曲刚度、扭转刚度C弯曲刚度、结构刚度D以上都不对
单选题车身轻量化系数中L=m/CtA×103中，Ct是指（）A白车身静态扭转刚度B白车身静态弯曲刚度C一阶扭转模态D一阶弯曲模态
单选题轿车一般采用（）结构类型的车身A非承载式；B承载式；C车架式；D二厢式；E三厢式
问答题什么是碰撞缓冲区？对轿车车身刚度是如何划分的？
判断题龙门式机体的弯曲强度和扭转刚度均比平底式机体有显著增加。A对B错
多选题（）、翼子板、前围板、地板、轿车车身的三大立柱是轿车车身壳体的主要部件。A发动机B车顶盖C行李箱盖D车轮E底盘