新建铁路的高程系统应采用()。 A、1985年国家高程基准B、1956年黄海高程系统C、假定高程系统D、地方高程系统
我国采用高程系的标准名称是()。 A、1985年国家高程基准B、1957黄海高程系C、1957年黄海高程基准D、1985国家高程基准
全线高程基准应采用国家高程基准。() A.70B.75C.80D.85
在已有高程控制网的地区进行测量时，可沿用（ ）。A.国家高程基准B.黄海高程C.原高程系统D.假定高程系统
我国自1988年1月1日起开始采用( )作为高程起算的统一基准。A、1985国家高程基准 B、废黄河高程系C、冻结吴淞高程系D、56黄海高程基准
高程控制点布设时，测区的高程系统宜采用国家高程基准。在已有高程控制网的地区进行测量时，可沿用原高程系统。当小测区联测有困难时，亦可采用假定高程系统。
桥梁高程控制测量采用的高程基准与其连接的两端路线所采用的高程基准一致。
我国自1988年1月1日起开始采用( )作为高程起算的统一基准。A.1985国家高程基准B.废黄河高程系C.冻结吴淞高程系D.56黄海高程基准
我国目前采用的高程基准为()。A:1956年国家高程基准B:1985年国家高程基准C:1997年国家高程基准D:2000年国家高程基准
我国规定采用的高程系统是正常高系统，高程起算依据是()A:国家黄海85高程基准B:国家东海85高程基准C:国家渤海85高程基准D:国家南海85高程基准
我国目前采用的高程基准为()A:1985国家高程基准B:1993国家高程基准C:1997国家高程基准D:2000国家高程基准
城市测量中，采用的高程基准为（ ）。A. 2000国家高程基准B. 1990国家高程基准C. 1985国家高程基准D. 1956国家高程基准
陆地高程基准采用()。A:1985国家高程基准B:1985高程基准C:吴淞高程D:黄河高程
测区高程系统的确定，下列说法正确的是（）A宜采用1956年黄海高程系统B宜采用1985国家高程基准C在已有高程控制网的地区测量时，可沿用原有的高程系统D当小测区联测有困难时，可采用假定高程系统
我国目前所采用的高程基准面为1985国家高程基准。
下列选项中关于高程基准面说法错误的是（）。A、高程基准面又称“水准零点”B、通常采用大地水准面作为高程基准面C、高程基准面的高程为零D、高程基准面是地面点高程的统一起算面
目前我国采用的高程基准是（）A、1956年黄海高程B、1965年黄海高程C、1985年国家高程基准D、1995年黄海高程
目前我国采用的高程基准是（）。A、1956年黄海高程B、1965年黄海高程C、1985国家高程基准D、1995年黄海高程
海图高程是通过不同的高程系统以不同的基准面和大地控制点控制的。我国高程基准面采用（）。A、黄海平均海面B、理论最低潮面C、1985国家高程基准D、吴淞零点
单选题下列选项中关于高程基准面说法错误的是（）。A高程基准面又称“水准零点”B通常采用大地水准面作为高程基准面C高程基准面的高程为零D高程基准面是地面点高程的统一起算面
单选题海洋测绘中，应采用的高程基准是（ ）。A1956国家高程基准B1985国家高程基准C理论最低潮面D平均海平面
单选题海图高程是通过不同的高程系统以不同的基准面和大地控制点控制的。我国高程基准面采用（）。A黄海平均海面B理论最低潮面C1985国家高程基准D吴淞零点
多选题符合高程控制点布设原则的有( )。A高程控制测量的各个等级，视需要均可作为测区的首级高程控制B测区的高程系统，宜采用国家高程基准C已有高程控制网的地区,应重新测量校核D当小测区联测有困难时，不可采用假定高程系统E高程测量常用水准测量法
多选题高程控制点布设的原则有（）。A高程控制测量的各个等级，视需要均可作为测区的首级高程控制B测区的高程系统，宜采用国家高程基准C已有高程控制网的地区，应重新测量校核D当小测区联测有困难时，不可采用假定高程系统E高程测量常用水准测量法