单选题船舶在浅水中航行时,其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H/d有关,较深水中的值有所:().A增加,当H/d<2时,增加趋势比较明显B增加,当H/d<4时,增加趋势比较明显C减小,当H/d<2时,减小趋势比较明显D减小,当H/d<4时,减小趋势比较明显

单选题
船舶在浅水中航行时,其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H/d有关,较深水中的值有所:().
A

增加,当H/d<2时,增加趋势比较明显

B

增加,当H/d<4时,增加趋势比较明显

C

减小,当H/d<2时,减小趋势比较明显

D

减小,当H/d<4时,减小趋势比较明显


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相关考题:

船舶在浅水中旋回时,其漂角较深水中:A.增大B.减小C.不变D.随水深变浅先减小后增大

船舶在浅水域航行时,需要一定的富余水深,富余水深是指:A.海图水深-船舶吃水B.实际水深-海图水深C.海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水D.海图水深+潮高-船舶静止时平均吃水

船舶在浅水中航行,舵效较深水中变好。( ) 此题为判断题(对,错)。

某船舶吃水为6M,水深h为()M时,浅水对船舶航行没有影响。 A、h>12MB、h>14MC、h>20MD、h>24M

船舶在浅水区航行时,其下沉量与______有关。A.航速B.船型C.航道水深和宽度D.A、B、C都对

船舶在浅水中航行时,船体阻力( ),冲程( )。A.增加;减小B.增加;增大C.减小;减小D.减小;增大

有关船舶舵效,哪一种说法是正确的______。A.船舶在浅水中比在深水中的舵效好,船舶顺风转向比逆风转向舵效好B.船舶在浅水中比在深水中的舵效好,船舶顺风转向比逆风转向舵效差C.船舶在浅水中比在深水中的舵效差,船舶顺风转向比逆风转向舵效差D.船舶在浅水中比在深水中的舵效差,船舶顺风转向比逆风转向舵效好

船舶在浅水中航行时,其阻力一般会:A.增加B.减少C.不变D.不定

有关舵效的说法,正确的一项是()。A、逆风航行时的舵效比顺风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中好B、顺风航行时的舵效比逆风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中好C、逆风航行时的舵效比顺风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中差D、顺风航行时的舵效比逆风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中差

船舶在浅水中航行时,由于涡流和伴流的(),导致了舵压力的()。A、增加;降低B、降低;降低C、增加;增加D、降低;增加

单选题关于船舶前进中受风漂移速度下列哪些说法是正确的?() ①在相对风速和船速一定的情况下,船舶在浅水中航行比在深水中航行,船舶的漂移速度大 ②在水深和相对风速一定的情况下,船速越高,船舶的漂移速度小 ③在水深和船速一定的情况下,风速越大,船舶漂移速度越大 ④在船速和风速一定的情况下,同一船舶满载时比压载时漂移速度小A①②③④B①②③C②③④D①③④

单选题关于船舶前进中受风漂移速度下列哪些说法是正确的?() ①在相对风速和船速一定的情况下,船舶在浅水中航行比在深水中航行,船舶的漂移速度大 ②在水深船型、载态和相对风速一定的情况下,正横方向受风时,船舶的漂移速度最大 ③在水深船型、载态和相对风速一定的情况下,船首来风,对船舶的漂移速度影响不大 ④在水深船型、载态和相对风速一定的情况下,船尾来风,对船舶的漂移速度影响不大A①②③④B①②③C②③④D①③④

单选题关于船舶的附加质量和附加惯性矩的大小,下述正确的是:()A随着水深的变浅,附加质量增大,附加惯性矩减小B随着水深的变浅,附加质量减小,附加惯性矩减小C随着水深的变浅,附加质量减小,附加惯性矩增大D随着水深的变浅,附加质量增大,附加惯性矩增大

单选题在水深充分的条件下,船舶运动的附加质量及附加惯矩的比例,大致可取值为:前后方向运动时的附加质量为船体质量()倍。A0.07~0.10B0.17~0.20C0.75~1.0D1.0

单选题在船舶在浅水区旋回,若水深吃水比越小,则()。A船舶的旋回圈变大B船舶的旋回圈不变C船舶的旋回圈变小D船舶的旋回圈变小或变大

单选题欧洲引水协会(EMPA),对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶,建议采用规定的富余水深;当大型船舶在港外航道水域中航行时,其富余水深为吃水的()。A5%B10%C15%D20%

单选题欧洲引水协会(EMPA),对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶,建议采用规定的富余水深;当大型船舶在港内水域中航行时,其富余水深为吃水的()。A5%B10%C15%D20%

单选题船舶在浅水域航行时,需要一定的富余水深,富余水深是指:()A海图水深-船舶静止时最大吃水B海图水深+潮高-船舶航行时最大吃水C海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水D海图水深+潮高-船舶航行时平均吃水

单选题船舶在浅水域航行时,引起其吃水增加的因素包括:() Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差AⅠBⅠ、ⅢCⅠ、ⅡDⅡ、Ⅲ

单选题船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:() Ⅰ、海水密度变化Ⅱ、主机冷却水进口Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变化AⅠ、ⅡBⅠ、ⅢCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅡ、Ⅲ

单选题船舶在浅水中旋回时,其漂角较深水中:()A增大B减小C不变D随水深变浅先减小后增大

单选题在水深充分的条件下,船舶运动的附加质量及附加惯矩的比例,大致可取值为:横向运动时的附加质量为船体质量()倍。A0.07~0.10B0.17~0.20C0.75~1.0D1.0

单选题船舶在浅水区航行时,其舵效:()A较深水中好B较深水中差C较深水中无明显变化D随水深变小先变好后变差

单选题关于船舶前进中受风漂移速度下列说法正确的是()。A在相对风速和船速一定的情况下,船舶在浅水中航行比在深水中航行,船舶的漂移速度大B在相对风速和船速一定的情况下,船舶在浅水中航行比在深水中航行,船舶的漂移速度小C在相对风速和船速一定的情况下,船舶在浅水中航行比在深水中航行,船舶的漂移速度相同D在相对风速和船速一定的情况下,船舶的漂移速度与水深无关

单选题有关舵效的说法,正确的一项是()。A逆风航行时的舵效比顺风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中好B顺风航行时的舵效比逆风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中好C逆风航行时的舵效比顺风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中差D顺风航行时的舵效比逆风航行好,船舶在深水中的舵效比在浅水中差

单选题在水深充分的条件下,船舶运动的附加质量及附加惯矩的比例,大致可取值为:附加惯矩为船体惯矩的()倍。A0.07~0.10B0.17~0.20C0.75~1.0D1.0

单选题船舶在浅水中航行时,由于涡流和伴流的(),导致了舵压力的()。A增加;降低B降低;降低C增加;增加D降低;增加