单选题道路上雨水口的间距一般为(),在低洼和易积水地段,应根据实际情况适当加密。A25~50B35~60C45~70D50~80

单选题
道路上雨水口的间距一般为(),在低洼和易积水地段,应根据实际情况适当加密。
A

25~50

B

35~60

C

45~70

D

50~80


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第 141 题 对于输油站的选址来说,站场选址应避开低洼易积水和江河的干涸滞洪区以及有内涝威 胁的地段。(  )

雨水口由进水口、井筒、连接管组成。雨水口布置的间距一般为( )m。 A:25-30mB:25-60mC:35-60mD:25-55m

为了保证列车运行安全,曲线地段线间距相对直线地段线间距应适当加宽。()此题为判断题(对,错)。

道路上的雨水口宜每隔25、40m设置一个,当道路纵坡大于( )时,雨水口的间距可大于50m。A.0.01B.0.02C.0.03D.0.04

人(手)孔位置选择不当的是( )。A、建筑物引入点B、铁路两侧C、低洼积水地段D、单位门口E、河道两侧

关于雨水口的设置,以下哪些说法是正确的?( )A.雨水口深度不宜小于1mB.雨水口应根据需要设置沉泥槽C.当道路纵坡为0.03时,雨水口的间距可大于50mD.雨水口连接管最小管径为200mm

雨水工程规划的雨水系统中,雨水口在平面上要保持适度的间距,布置在道路上的雨水口间距一般为( )m。A.20~35B.30~40C.30~80D.40~90

雨期路基施工地段一般应选择()。A、砂土地段B、碎砾石地段C、路堑的弃方地段D、粘土地段

测点间距一般为()Cm,海底地形编绘显著地段应适当加密,海底平坦或水深超过20m的水域可适当放宽。A、0.5B、1C、2D、5

雨水口应设在地形最低的地方,在道路上一般每隔()米就要设一个雨水口。A、100B、150C、200D、250

雨期路基施工地段一般应选择()。A、砂类土地段B、碎砾石地段C、岩石地段D、粘土地段E、路堑的弃方地段

为了保证列车运行安全,曲线地段线间距相对直线地段线间距应适当加宽。

窑慢转转速为()r/min,转1/4圈时间为(),雨、雪天气时应根据实际情况,应()慢转时间间隔

工程地质测绘布置地质点间距应控制在相应比例尺图上距离(),地质条件复杂、对工程影响较大地段,可适当加密。A、1~2cmB、1~3cmC、2~3cmD、3~4cm

在岩溶地区勘察时下列()地段应适当加密勘探点。()A、地表水突然消失的地段B、地下水活动强烈的地段C、可溶性岩层与非可溶性岩层接触地段D、基岩埋藏较深土层厚度较大的地段

道路上雨水口的间距一般为(),在低洼和易积水地段,应根据实际情况适当加密。A、25~50B、35~60C、45~70D、50~80

φ8@100(4),/200(2)表示()。A、箍筋直径为中8,加密区间距为100.双肢箍;非加密区间距为200,四肢箍B、箍筋直径为φ8,加密区间距为l00.四肢箍;非加密区间距为200.双肢箍C、箍筋直径为φ8,加密区间距为100.四根纵筋;非加密区间距为200,2根纵筋D、箍筋直径为φ8,加密区间距为100.四根纵筋;非加密区间距为200.双肢箍

在隧道内采用构件支撑,支撑的间距视围岩情况而定,一般为0.8~1.2m,松软破碎地段()。A、可按此支撑B、可加密C、可加大间距D、一定要小心开挖

在一般道路上因掉头需要倒车时,应选择在()的地段进行。

单选题在隧道内采用构件支撑,支撑的间距视围岩情况而定,一般为0.8~1.2m,松软破碎地段()。A可按此支撑B可加密C可加大间距D一定要小心开挖

单选题8@100(4)/200(2)表示()。A箍筋直径为8,加密区间距为100,双肢箍;非加密区间距为200,四肢箍B箍筋直径为8,加密区间距为100,四肢箍;非加密区间距为200,双肢箍C箍筋直径为8,加密区间距为100,四根纵筋;非加密区间距为200,2根纵筋D箍筋直径为8,加密区间距为100,四根纵筋;非加密区间距为200,双肢箍

填空题窑慢转转速为()r/min,转1/4圈时间为(),雨、雪天气时应根据实际情况,应()慢转时间间隔

单选题工程地质测绘布置地质点间距应控制在相应比例尺图上距离(  ),地质条件复杂、对工程影响较大地段,可适当加密。A1~2cmB1~3cmC2~3cmD3~4cm

多选题人(手)孔位置选择不当的是()。A建筑物引入点B铁路两侧C低洼积水地段D单位门口E河道两侧

判断题为了保证列车运行安全,曲线地段线间距相对直线地段线间距应适当加宽。A对B错

单选题测点间距一般为()Cm,海底地形编绘显著地段应适当加密,海底平坦或水深超过20m的水域可适当放宽。A0.5B1C2D5

单选题雨水口应设在地形最低的地方,在道路上一般每隔()米就要设一个雨水口。A100B150C200D250