单选题在船上常采用()作为监控冷却系统温度(40~60℃)的元件。A铜热电阻B铂热电阻C热电偶D压敏电阻

单选题
在船上常采用()作为监控冷却系统温度(40~60℃)的元件。
A

铜热电阻

B

铂热电阻

C

热电偶

D

压敏电阻


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波尔锚常作为大型船舶的首锚和工程船的定位锚特别是在挖泥船上广泛采用。此题为判断题(对,错)。

温度变送器采用热电偶、热电阻作为测温元件,从测温元件输出的信号送到变送器模块,经过稳压滤波、运算放大、非线性校正、V/I转换、恒流及反向保护等电路处理后,转换成与温度呈线性关系的()电流信号输出。 A.4-10mAB.4-30mAC.4-40mAD.4-20mA

直接干燥法测定食品中的水分的方法是A、在常压下,温度90~100℃干燥至恒重,测其减重作为水分含量B、在常压下,温度95~105℃干燥至恒重,测其减重作为水分含量C、在常压下,温度85~100℃干燥至恒重,测其减重作为水分含量D、在常压下,温度90~105℃干燥至恒重,测其减重作为水分含量E、在常压下,温度95~100℃干燥至恒重,测其减重作为水分含量

在油层温度较高的油田,井口出油温度达()℃,电动潜油泵井可以采用单管流程。 A、30~40B、40~50C、50~60D、60~70

家用空调器电子式温度控制器采用()作为感温元件。

发动机冷却系统,最佳工作温度为()℃。A、40-50B、60-70C、70-80D、80-90

在自动控制系统中测速发电机常作为()使用。A、执行元件B、测速元件C、放大元件D、校正元件

在可控硅整流装置中,自动稳流调整回路常采用直流互感器作为()。A、保护用元件;B、测量用元件;C、反馈元件;D、正反馈元件。

在高温区通常采用()作为测温元件,在中、低温区通常采用()作为测温元件。

温度变送器采用热电偶、热电阻作为测温元件,从测温元件输出信号送到()模块。A、变送器B、变压器C、变速器D、变电器

135系列柴油机冷却系统采用波纹管式调温器,其初开温度为()左右,全开温度为()左右。A、60℃/80℃B、70℃/83℃C、65℃/85℃D、75℃/90℃

采用闭式冷却系统时,淡水的出机温度不得高于75℃。

活塞式空压机运转时冷却系统应保持在()以下。A、40℃B、50℃C、60℃D、70℃

整流元件在串联使用时,为防止电压分配不均,而造成元件击穿,常采用与每只整流元件()的方法进行均压,以保护整流元件。

DKJ车载装置直接临近电子元件处的空气温度要求为()。A、-25℃-+40℃B、-25℃-+45℃C、-25℃-+60℃D、-25℃-+70℃

电流型变频器的中间直流环节采用()作为储能元件,常应用于()变化较大的场合;电压型变频器的中间直流环节采用()作为储能元件,常应用于()变化较大的场合。

集成温度传感器常采用()作为感温元件,并与信号处理电路集成在一起。A、铂热电阻B、PN结C、铜热电阻D、热敏电阻

玻璃罐的冷却速度不宜太快,常采用分段冷却法冷至40℃左右,分段冷却用水常采用()。A、80℃,60℃,40℃B、90℃,70℃,40℃C、80℃,65℃,45℃D、90℃,60℃,38℃

采用热电阻作为测量温度的元件是将()的测量转换为()的测量。

在自动控制系统中,测速发电机常作为()使用。A、测速元件B、执行元件C、能量转换元件D、放大元件

在自动控制系统中伺服电动机常作为()使用。A、测速元件B、校正元件C、执行元件D、信号元件

LKJ2000型监控装置的允许工作环境温度为()。A、-20℃~50℃B、-35℃~60℃C、-40℃~65℃D、-40℃~70℃

壁面温度测量一般采用热容量较小的()、()作为感温元件。

单选题玻璃罐的冷却速度不宜太快,常采用分段冷却法冷至40℃左右,分段冷却用水常采用()。A80℃,60℃,40℃B90℃,70℃,40℃C80℃,65℃,45℃D90℃,60℃,38℃

单选题为了使发动机正常工作,无论其负荷、转速和周围大气温度的高低,水冷却系统中冷却水的温度应保持在()。A50℃~60℃B70℃~80℃C80℃~90℃D40℃~50℃

填空题壁面温度测量一般采用热容量较小的()、()作为感温元件。

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