判断题机舱内人员密度大、通道狭窄、舱门少,起火后变形不易开启,使人员疏散十分困难。A对B错

判断题
机舱内人员密度大、通道狭窄、舱门少,起火后变形不易开启,使人员疏散十分困难。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

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地勤人员应保证()牢固。 A.机舱门、机翼和起落架B.机舱门C.机翼D.起落架

自动喷水系统适用于( )的场所。A.人员密度大不易疏散B.外部增援灭火与救生困难的性质重要C.火灾危险性质较大D.人员密度小不易疏散

居民楼内堆放杂物,():①不易引起火灾;②发生火灾后,堵塞通道,人员、物资不易疏散;③发生火灾后,易使火灾扩大蔓延。 A、①②B、①③C、②③D、①②③

火情侦察应当查明起火建(构)筑物的结构特点、(),抢救疏散人员的通道,内攻救人灭火的路线,有无坍塌危险。

舱门开启后客舱经理/乘务长应与地面工作人员确认登机桥(梯)停靠稳妥,方可安排旅客下机,并及时记录舱门开启时间。

桥头阻拦装置的摆放操作正确的是()。A、将桥头阻拦装置放置在桥头地板上B、距离打开后的机舱门约10厘米左右C、内开式的机舱门放置距离飞机机体约10厘米左右处外翻式机舱门(如:737、757、747等)D、放置在机舱门打开后的左侧,距机舱门约15厘米左右

在扑救飞机火灾中,疏散途径主要有()。A、登机舱门B、紧急出口C、破拆疏散口D、货物舱门E、客舱窗口

某大型展览馆为单层钢结构建筑,高22m,在举办展销会期间发生火灾。消防支队接警后,调足力量前往火场扑救。分析该起火灾特点,造成火势猛、扑救难的因素有()。A、进出口少,通道狭窄B、空间大,空气充足,火势猛烈C、实施内攻中,钢结构易倒塌,危及救援人员安全D、清障困难,不易及时彻底扑灭火灾

扑救飞机火灾疏散途径主要有()。A、登机舱门B、紧急出口C、驾驶员舱门D、货物舱门

机舱内人员密度大、通道狭窄、舱门少,起火后变形不易开启,使人员疏散十分困难。

登机桥与机舱门对接后,通常规定桥内通道向上和向下坡度均不能小于10%。

市场内过道堆放杂物的危险性是什么()?A、不易火灾的扑救B、容易引起火灾,并使火灾扩大蔓延C、发生火灾后,通道堵塞,人员、物资不易疏散D、影响美观,且容易伤到顾客

地勤人员应保证()牢固。A、机舱门、机翼和起落架B、机舱门C、机翼D、起落架

地下商场火灾的特点有()。A、起火点隐蔽B、烟雾浓,久聚不散C、高温增压,易造成火势蔓延D、疏散困难,易造成人员伤亡E、进出口少,通道狭窄F、灭火救援难度大

扑救飞机火灾“疏散困难,伤亡严重”主要体现在()。A、机舱内人员密度大B、飞机起火后舱门易变形不易开启C、通道狭窄、舱门少D、装饰材料燃烧产生大量有毒气体造成中毒或窒息

飞机发生火灾时疏散途径主要有()等。A、登机舱门B、紧急出口C、驾驶员舱门D、货物舱门

扑救飞机火灾时,“疏散困难,伤亡严重”主要体现在()。A、机舱内人员密度大B、通道狭窄、舱门少C、起火后舱门易变形难开启D、舱室装饰材料燃烧后,会产生大量有E、易使遇险人员中毒或窒息

国际/地区航班在境内取消/过夜,在舱门开启前应确认联检官员到达机舱门外且得到手势确认方可开启舱门。()

单选题地勤人员应保证()牢固。A机舱门、机翼和起落架B机舱门C机翼D起落架

多选题安全疏散基本参数主要包括( )。A人员密度计算B疏散宽度指标C疏散距离指标D人员平均年龄计算E疏散通道指标

多选题扑救飞机火灾“疏散困难,伤亡严重”主要体现在()。A机舱内人员密度大B飞机起火后舱门易变形不易开启C通道狭窄、舱门少D装饰材料燃烧产生大量有毒气体造成中毒或窒息

多选题市场内过道堆放杂物的危险性是什么()?A不易火灾的扑救B容易引起火灾,并使火灾扩大蔓延C发生火灾后,通道堵塞,人员、物资不易疏散D影响美观,且容易伤到顾客

多选题地下商场火灾的特点有()。A起火点隐蔽B烟雾浓,久聚不散C高温增压,易造成火势蔓延D疏散困难,易造成人员伤亡E进出口少,通道狭窄F灭火救援难度大

多选题扑救飞机火灾时,“疏散困难,伤亡严重”主要体现在()。A机舱内人员密度大B通道狭窄、舱门少C起火后舱门易变形难开启D舱室装饰材料燃烧后,会产生大量有E易使遇险人员中毒或窒息

多选题在扑救飞机火灾中,疏散途径主要有()。A登机舱门B紧急出口C破拆疏散口D货物舱门E客舱窗口

多选题某大型展览馆为单层钢结构建筑,高22m,在举办展销会期间发生火灾。消防支队接警后,调足力量前往火场扑救。分析该起火灾特点,造成火势猛、扑救难的因素有()。A进出口少,通道狭窄B空间大,空气充足,火势猛烈C实施内攻中,钢结构易倒塌,危及救援人员安全D清障困难,不易及时彻底扑灭火灾

多选题飞机发生火灾时疏散途径主要有()等。A登机舱门B紧急出口C驾驶员舱门D货物舱门