GK1C机车当散垫器上存有过多尘埃时,将大大降低传热效果,因而每运用()个小轮修时,用压缩空气喷扫积灰。, A、2B、3C、4
GK1C机车冷却系统一共有()节散热器组进行高温和中冷循环冷却。 A、28B、30C、32
GK1C机车冷却系统散热器上存有过多尘埃时,将大大降低传热效果,因而必须()清扫,当散热器有压皱或碰弯,可用镊子修正。
散热器内存有空气,会影响散热器的放热效果。() 此题为判断题(对，错)。
当实际条件与测定条件不相符时，对散热器的传热系数进行( )的修正。A.组装片数B.连接形式C.安装形式D.热媒温度
确定散热器数量时，应考虑下列哪些修正？( )A.连接方式B.安装方式C.进入散热器的流量D.散热器的材质
供暖散热器的构造因素中，对散热器的散热效果无影响的应是下列哪一项？( )A.散热器的材料性质B.散热器的外形尺寸C.散热器的表面装饰D.散热器的承压大小
同一供暖房间如果把散热器面积增加一倍，则( )。A.散热量增加一倍B.散热器热媒出口温度降低C.散热器内热媒平均温度降低D.散热器的传热系数减小
供暖散热器的构造因素中，对散热器的散热效果无影响的应是下列哪一项？（）A、散热器的材料性质B、散热器的外形尺寸C、散热器的表面装饰D、散热器的承压大小
发动机冷却系统中，冷却强度调节方式有：（）A、改变通过散热器的空气量B、改变散热器的制造材料C、改变散热器的水扇位置D、改变通过散热器的冷却液量
散热器一般为（），这样传热效果好，也便于检修及清扫。A、暗装B、明装C、外装D、内装
发动机冷却系统中，冷却强度调节方式有（）。A、改变通过散热器的空气量B、改变散热器的制造材料C、改变通过散热器的空气流动速度D、改变通过散热器的冷却液量
影响散热器传热系数最主要的因素是（）A、散热器的材质B、散热器的结构形式C、散热器内热媒与室内空气的平均温差D、散热器的制造质量
当散热器盖或散热器摸上去比较热时，绝不可将散热器盖拆下。
散热器的传热系数K值的修正系数有组装片数修正、连接形式修正和（）。A、组装片数修正B、连接形式修正C、安装形式修正D、计算平均温差修正
判断题散热器内存有空气，会影响散热器的放热。A对B错
单选题GK1C机车当散垫器上存有过多尘埃时，将大大降低传热效果，因而每运用（）个小轮修时，用压缩空气喷扫积灰。A2B3C4
单选题散热器的传热系数K值的修正系数有组装片数修正、连接形式修正和（）。A组装片数修正B连接形式修正C安装形式修正D计算平均温差修正
单选题GK1C机车冷却系统一共有（）节散热器组进行高温和中冷循环冷却。A28B30C32
填空题GK1C机车冷却系统散热器上存有过多尘埃时，将大大降低传热效果，因而必须（）清扫，当散热器有压皱或碰弯，可用镊子修正。
多选题冷却系统散热器常见的故障有（）A芯管发生堵塞B冷却液外漏C散热片变形D散热器生锈
判断题当散热器盖或散热器摸上去比较热时，绝不可将散热器盖拆下。A对B错
多选题冷却系统散热器风洞试验测定的数据有.（）A散热器散热量B散热器风阻C散热器水阻D散热器可靠性
单选题散热器的传热系数K值越高，说明散热器（）。A传热性能越好B传热性能越差C效果越好D承压性能越好
多选题发动机冷却系统中，冷却强度调节方式有：（）A改变通过散热器的空气量B改变散热器的制造材料C改变散热器的水扇位置D改变通过散热器的冷却液量