单选题航空器飞行事故的判断中，人员伤亡和航空器损坏的标准分别是（）。A10人以上死亡，修复费用达到飞机价格的5%或10%B10人以上重伤，修复费用达到飞机价格的5%或10%C5人以上重伤，修复费用达到飞机价格的15%或20%D5人以上死亡，修复费用达到飞机价格的5%或15%
单选题
航空器飞行事故的判断中，人员伤亡和航空器损坏的标准分别是（）。
A
10人以上死亡，修复费用达到飞机价格的5%或10%
B
10人以上重伤，修复费用达到飞机价格的5%或10%
C
5人以上重伤，修复费用达到飞机价格的15%或20%
D
5人以上死亡，修复费用达到飞机价格的5%或15%
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
《蒙特利尔公约》中规定了危害民用航空器安全的行为范围括包()。 A.对飞行中航空器的人使用暴力而危及航空器的安全B.破坏使用中的航空器，使其不能飞行C.在使用中的航空器内放置危及其飞行安全的装置D.破坏航行设备而危及其飞行安全和故意传递假情报而危及飞行中的航空器的安全
《蒙特利尔公约》规定：凡非法故意实施下列()行为之一者，均为犯罪。A.对飞行中的航空器上的人实施暴力行为，具有危害该航空器安全的性质B.毁坏使用中的航空器或者致使航空器损坏，使其无法飞行或危害其飞行安全C.传送明知虚假的情报，由此危害飞行中航空器的安全D.毁坏或损坏航行设施或扰乱其工作，有危害飞行中航空器安全的性质
航空器飞行事故的判断中，人员伤亡和航空器损坏的标准分别是（ ）。A.10人以上死亡，修复费用达到飞机价格的5％或10％B.10人以上重伤，修复费用达到飞机价格的5％或10％C.5人以上重伤，修复费用达到飞机价格的15％或20％D.5人以上死亡，修复费用达到飞机价格的5％或15％
根据《民有航空器飞行事故等级》(GB14648-93)，按人员伤亡情况以及对航空器损坏程度，飞行事故分为特别重大飞行事故、重大飞行事故和一般飞行事故三个等级。特别重大飞行事故是指死亡()人及以上的事故。A:20B:30C:35D:40
根据《民用航空安全信息管理规定》中的相关规定，其他不安全事件是指航空器运行中发生（）的情况，但其程度未构成飞行事故征候或航空地面事故的事件。A、航空器损坏B、设施设备损坏C、人员受伤D、其他影响飞行安全
民用航空不安全事件，是指与民用航空器运行相关的不安全事件，包括（）。A、民用航空器飞行事故B、民用航空器地面事故C、民用航空器飞行事故征候D、未构成飞行事故、事故征候但影响或可能影响飞行安全的事件
航空器失速是指（）。A、飞机超过临界迎角以后，升力降低，阻力急剧增大而不能保持正常飞行的状态B、飞机操纵动作粗鲁，拉杆过猛过快造成飞行状态C、高速航空器在飞行中，当航空器迎角达到临界迎角以前，航空器会发生严重的抖动现象损坏航空器D、A、B和C
（）的情况属于重大飞行事故。A、有人员死亡，死亡人数在39人及其以下B、航空器严重损坏或迫降在无法运出的地方（最大起飞重量57000千克以下的航空器除外）C、航空器失踪，机上人员在39人及其以下D、A，B和C
在维修活动中，由于维修责任造成的严重威胁飞行安全的事件、违犯适航规章的事件或具有一定直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的受伤被定义为：（）。A、维修事故。B、维修事故征候。C、维修差错。
在维修活动中，由于维修责任造成的严重威胁飞行安全的事件或具有重大直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的致残被定义为：（）.A、维修事故。B、维修事故征候。C、维修差错。
航空器飞行事故的判断中，人员伤亡和航空器损坏的标准分别是（）。A、10人以上死亡，修复费用达到飞机价格的5%或10%B、10人以上重伤，修复费用达到飞机价格的5%或10%C、5人以上重伤，修复费用达到飞机价格的15%或20%D、5人以上死亡，修复费用达到飞机价格的5%或15%
总调度室值班管制员在处置飞行事故过程中应当（）。A、了解事故情况，及时向领导报告并传达领导的指示和决定，通知有关局直单位和航空器所有人B、了解飞行性质、航线、起飞时间、机上人员情况、航空器受损情况及人员伤亡情况C、了解消防救护及搜寻援救情况D、A，B和C
判断题我国于1993年10月发布的《民用航空器飞行事故等级》中规定，航空器失踪，机上人员在39人及其以下者，划为重大飞行事故。A对B错