多选题成本系数应等于()的比值。A价值系数B功能评价系数C零件成本D零件数量E总零件数F总成本

多选题
成本系数应等于()的比值。
A

价值系数

B

功能评价系数

C

零件成本

D

零件数量

E

总零件数

F

总成本


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

延伸系数等于轧前长度与轧后长度的比值。() 此题为判断题(对,错)。

关于原料成本系数定价法,下列说法正确的是______。 A.成本系数是成本率的倒数B.原料成本额由菜品经过烹调后汇总得出C.菜品成本率应先计算综合成本率D.成本系数等于成本率E.原料成本即为主料成本

库容系数等于水库兴利库容与多年平均年径流总量的比值。() 此题为判断题(对,错)。

抗震墙的洞口系数等于墙面洞口面积与墙面总面积(包括洞口面积)的比值。()

阻尼比是系统存在阻尼的一种量度,它等于实际阻尼系数与临界阻尼系数的比值。() 此题为判断题(对,错)。

后轮驱动的汽车避免纵翻的条件是()。A.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值大于附着系数B.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值等于附着系数C.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值大于或等于附着系数D.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值小于附着系数

通常把炮孔直径与装药直径的比值称为装药的不耦合系数,该系数 ( ) 1A.小于B.等于C.大于D.大于等于

采用动态结算的调值公式法,各成本要素的比重系数之和应( )。A.小于1B.小于等于1C.等于1D.大于1

劳工成本指数与所需运输的总重量的比值叫做(  )。A.运输成本B.劳工系数C.劳工成本D.工资系数

运用价值工程进行成本控制时,应确定( )的项目作为价值改进对象,制定改进措施。A.价值系数小于1B.价值系数等于1C.价值系数大于1D.价值系数等于0

钢丝绳的安全系数应()最小许用安全系数。A、等于B、大于或等于C、小于或等于

成本系数应等于()的比值。A、价值系数B、功能评价系数C、零件成本D、零件数量E、总零件数F、总成本

正常盈利条件下,利润的敏感系数的排列顺序()A、销售单价敏感系数最高B、销售量敏感系数不可能最低C、销售单价的敏感系数与单位变动成本的敏感系数的代数和等于销售量的敏感系数D、销售量的敏感系数与固定成本的敏感系数的代数和等于1

()等于成本系数乘以原料的进价。

消费品工业净产值与资本品工业净产值的比值等于()。A、基尼系数B、恩格尔系数C、霍夫曼系数D、工业化指数

通常把炮孔直径与装药直径的比值称为装药的不耦合系数,该系数()A、小于B、等于C、大于D、大于等于

如果采用功能成本预测,成本改进的标志是()。A、价值系数大于1B、价值系数小于1C、价值系数趋近于1D、价值系数等于1

班轮航线货流方向不平衡系数等于两个方向总货流量与反向货流量的比值。( )

运用价值工程进行成本控制时,应确定价值系数()的项目作为价值改进对象,制定改进措施。A、小于1B、等于1C、大于1D、等于0

劳动者负担系数等于()年龄人口数与()年龄人口数的比值。

一般电动机的最大转矩与额定转矩的比值叫过载系数,一般比值应()。A、等于1;B、小于1;C、大于1

合理的制动率应当是:车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与()的比值,小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。

一般电动机的最大转矩与额定转矩的比值叫过载系数,一般此值应()。A、等于1;B、小于1;C、大于1;D、等于0。

单选题运用价值工程进行成本控制时,应确定()的项目作为价值改进对象,制定改进措施。A价值系数小于1B价值系数等于1C价值系数大于1D价值系数等于0

填空题合理的制动率应当是:车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与()的比值,小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。

单选题通常把炮孔直径与装药直径的比值称为装药的不耦合系数,该系数()A小于B等于C大于D大于等于

单选题消费品工业净产值与资本品工业净产值的比值等于()。A基尼系数B恩格尔系数C霍夫曼系数D工业化指数