能够根据运价的变动灵活调整运力的船舶营运方式，其（ ）。A.运输需求的价格弹性较小B.运输需求的价格弹性较大C.运输供给的价格弹性较小D.运输供给的价格弹性较大
运输给价格弹性系数，是通过（ ）之比来计算的A.运输描绘量与运输需求量 B. 运输供给增加量与运价增加值C. 运输供给量与运价总水平 D. 运输供给变化率与运输价格变化率
运输供给价格弹性的大小与运价波动同向。() 此题为判断题(对，错)。
运输服务税收负担份额的判断主要取决于（ ）。A.运输需求弹性B.运输供给弹性C.运输需求的变动D.市场价格E.均衡运价
运输供给价格弹性系数，是通过（ ）之比来计算的。A.运输供给量与运价水平B.运输供给量与运输需求量C.运输供给增加量与运价增加值D.运输供给量变化率与运输价格变化率
在运输供需双方价格竞争的条件下，从价理论的实质是按()来确定运价。A:运输需求弹性B:运输成本弹性C:运输供给弹性D:运输价值弹性
国际航运的运价形式包括（ ）。A.复合运价B.单一运价C.班轮运价D.航次租船运价E.里程运价
关于平均成本定价不正确的是（）。A、考虑了运输生产过程中物化劳动价值B、考虑了活劳动价值C、不能反映航运市场环境的供求关系与运价影响D、能反映航运市场供给与需求的变化在时间上的差异
航运供给量与其运价存在的变化关系是（）。A、相同方向B、相反方向C、无规律D、有时相同有时相反
国际航运运价条款不包括（）A、一般运价和条款B、航运市场结构C、承运对象D、货运的性质
航运供给量与其运价存在的变化关系是（）A、相同方B、相反方向C、无规律D、有时相同有时相反
能够根据运价的变动灵活调整运力的船舶营运方式，其（）。A、运输需求的价格弹性较小B、运输需求的价格弹性较大C、运输供给的价格弹性较小D、运输供给的价格弹性较大
运价的主要影响因素不包括（）A、航运成本B、航运市场结构C、承运对象D、货运的性质
在其他因素不变的条件下，反映运输供给量与运输价格之间关系的曲线是（）。A、运价指数曲线B、运输供给曲线C、运输需求曲线D、运价弹性曲线
运输给价格弹性系数，是通过（）之比来计算的A、运输描绘量与运输需求量B、运输供给增加量与运价增加值C、运输供给量与运价总水平D、运输供给变化率与运输价格变化率
国际航运运价条款不包括（）。A、一般运价条款B、不定期船运价条款C、班轮运价和集装箱运价D、油轮运价
单选题在运输供需价格竞争的条件下，从价理论的实质是按（ ）来确定运价。A运输需求弹性B运输成本弹性C运输供给弹性D运输价值弹性
单选题在运输供需双方价格竞争的条件下，从价理论的实质是按()来确定运价。A运输需求弹性B运输成本弹性C运输供给弹性D运输价值弹性
单选题能够根据运价的变动灵活调整运力的船舶营运方式，其（）。A运输需求的价格弹性较小B运输需求的价格弹性较大C运输供给的价格弹性较小D运输供给的价格弹性较大
单选题在其他因素不变的条件下，反映运输供给量与运输价格之间关系的曲线是（）。A运价指数曲线B运输供给曲线C运输需求曲线D运价弹性曲线
判断题当运价上涨时，供给具有较小的波动；当运价下跌时，供给具有较大的弹性波动。A对B错