时速350km有砟轨道路基工后沉降,一般地段工后沉降()cm。 A.3B.5C.10D.15
时速350km有砟轨道路基工后沉降,桥台台尾过渡段工后沉降()cm。 A.3B.5C.10D.15
有砟轨道路基两侧的路肩宽度,双线不应小于()。 A、1.2mB、1.4mC、1.6mD、1.8m
设计时速250km／h的双线无砟轨道,直线地段路基面宽度为()m。 A.13.2B.13.4C.13.6D.13.8
时速250km有砟轨道，单线直线地段标准路基面宽度（）m。A、8.6B、8.8C、13.4D、13.6
路基地段CRTSⅠ型板式无砟轨道，线路两侧及线间路基面应进行防水处理。
时速350km有砟轨道路基工后沉降，桥台台尾过渡段工后沉降（）cm。A、3B、5C、10D、15
根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用（）A、300km/hB、350km/hC、有砟轨道D、无砟轨道
CRTSⅠ型板式无砟轨道，路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为（）mm。
时速350km无砟轨道，单线直线地段标准路基面宽度（）m。A、8.6B、8.8C、13.4D、13.6
200km区段的路基宽度不小于1.0m；250km区段有砟轨道路基宽度，单线不小于（），双线不小于1.4米。A、1.0mB、1.4mC、3.0mD、1.5m
路基地段CRTS Ⅰ型板式无砟轨道，底座在路基基床表层上设置。
时速350km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。A、3B、5C、10D、15
时速250km有砟轨道，双线直线地段标准路基面宽度（）m。A、8.6B、8.8C、13.4D、13.6
我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。
CRTS-I型板式无砟轨道，路基和隧道地段混凝土底座间的伸缩缝宽度50mm，状态良好。
时速350km无砟轨道，双线直线地段标准路基面宽度（）m。A、8.6B、8.8C、13.4D、13.6
判断题路基地段CRTSⅠ型板式无砟轨道，线路两侧及线间路基面应进行防水处理。A对B错
单选题时速350km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。A3B5C10D15
单选题时速250km有砟轨道，单线直线地段标准路基面宽度（）m。A8.6B8.8C13.4D13.6
判断题我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。A对B错
填空题CRTSⅠ型板式无砟轨道，路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为（）mm。
单选题时速350km无砟轨道，单线直线地段标准路基面宽度（）m。A8.6B8.8C13.4D13.6
单选题时速250km有砟轨道，双线直线地段标准路基面宽度（）m。A8.6B8.8C13.4D13.6
判断题高速铁路路基面在无砟轨道正线曲线地段一般不加宽。A对B错