单选题整修应按照()的原则,由内膛到外围;由主枝茎部向上修剪;先修大枝,再修中枝,最后修小枝;最后进行复查避免差错或遗漏。A由树角到茎部B由茎部到树角C由上到下

单选题
整修应按照()的原则,由内膛到外围;由主枝茎部向上修剪;先修大枝,再修中枝,最后修小枝;最后进行复查避免差错或遗漏。
A

由树角到茎部

B

由茎部到树角

C

由上到下


参考解析

解析: 暂无解析

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枝条修剪中需将( )、( )叠枝,内膛枝,( ),弓箭枝,( )、( )胸突枝剪除。

铁路货车轴承遭遇水浸或火灾的,属于()故障范围。 A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修

中梁裂损属于()故障范围。 A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修

修剪大枝时,应先自枝条下部锯开枝条粗度的(),再从枝的上部将枝锯断,防止修剪时大枝劈裂。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5

校正汽车的碰撞损伤时,对损伤部位的拉或推操作必须按照()进行A、与碰撞相反的顺序B、与碰撞一致的顺序C、现修复严重的再修轻微的D、先修轻微的再修严重的

对自然形乔木修剪的顺序应该是()。A、由外及内、由大枝到小枝B、由梢到基、由小枝到大枝C、由外及内、由小枝到大枝D、由基到梢、由大枝到小枝

修约数字时只允许()。A、对原测量值一次修约到所需的位数B、从原测量值的最后一位开始修约C、对原测量值从小数点后第三位修约D、从不是零的一位数开始修约

有效数字的计算一般遵从()原则。A、先修约,再计算B、先计算,后修约C、可先修约,也可先计算D、都一样

关于船舶厂修,下列说法正确的是()A、在厂修期间,厂方对船舶的安全生产负全责B、修船厂进厂会议由厂方、船方及船厂东代表共同参加,船舶进厂日期在会议上确定C、厂修中,厂船双方意见发生发歧时,最后由船方决定D、轮机部厂修工程的完工证明书上的船方最后签字人是船长

铁路货车故障处理种类中,侧梁裂损属于()。A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修

铁路货车故障处理种类中,横梁裂损属于()。A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修

铁路货车故障处理种类中,人力制动机配件破损属于()A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修

红松果材兼用林嫁接后要进行修枝,修枝强度一般每次修枝可修掉2~3轮活枝,最后修枝高度达到()m以上。

整修应按照()的原则,由内膛到外围;由主枝茎部向上修剪;先修大枝,再修中枝,最后修小枝;最后进行复查避免差错或遗漏。A、由树角到茎部B、由茎部到树角C、由上到下

直接碰撞点在什么时间修理()A、最先修B、在中间阶段修C、最后修

铁路货车故障处理种类中,铁路货车车号自动识别标签失效、破损或丢失属于()。A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修

铁路货车故障处理种类中,中梁裂损属于()。A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修

铁路货车故障处理种类中,重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失属于()。A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修

“七十二刀半”是从前额起刀,修右面颊、鼻、耳轮,再修左面部,最后在鼻下人中处收刀。

铁路货车故障处理种类中,铁路货车轴承遭遇水浸或火灾的,属于()。A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修

铁路货车故障处理种类中,罐车上部车顶走板、防护栏等配件脱落、窜出或丢失属于()。A、.大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修

单选题铁路货车故障处理种类中,中梁裂损属于()。A大件修B小件修C摘车临修D临时整修

单选题关于船舶厂修,下列说法正确的是()A在厂修期间,厂方对船舶的安全生产负全责B修船厂进厂会议由厂方、船方及船厂东代表共同参加,船舶进厂日期在会议上确定C厂修中,厂船双方意见发生发歧时,最后由船方决定D轮机部厂修工程的完工证明书上的船方最后签字人是船长

单选题直接碰撞点在什么时间修理()A最先修B在中间阶段修C最后修

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