顶推法制架预应力混凝土连续梁时,千斤顶的顶推力应不小于计算顶推力的()倍,顶推过程中墩、台纵向位移不得大于设计要求。顶升桥梁的起顶反力值不得大于计算反力值的()倍,顶升高度不得大于设计要求值,设计无要求时不得大于5mm。
爬模导轨设计应具有足够的刚度,其变形值不应大于()mm,导轨的设计长度不应小于1.5倍施工层高; A.2B.3C.4D.5
涂抹防水层的平均厚度应符合设计要求，最小厚度不应小于设计值的85%，检验方法是用针测法或割取20mmx20mm实样用卡尺测量。()
营业线线路测量主要包括()。A.施工复测B.中线测设C.竣工测量D.沉降测量E.高程放样和边桩测设
隧道竣工后，为了检查主要结构及路线位置是否符合设计要求，应进行竣工测量，该项工作包括：（）。A、中线纵断面测量B、中线横断面测量C、净空断面测量D、永久中心点测设E、水准点测设
渠道、管道线路中线测量的内容（）A纵断面测量B横断面测量C中桩的测设D转向角测量E转折处曲线测设
背景噪声的声级值应比待测噪声的声级值低（）以上，若测量值与背景值差值小于此数值，按规定进行修正。
根据《液压爬升模板工程技术规程》，爬架导轨设计应具有足够的刚度，其变形值不应大于（）mm。A、2B、3C、5D、8
测量电路中电流时，电流表量程应（）在该电路中。A、大于被测电路实际值，并联B、大于被测电路实际值，串联C、小于被测电路实际值，并联D、小于被测电路实际值，串联
高速铁路工程测量的平面坐标系应采用国家坐标系，在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜大于10mm/km。
管道中线测量的主内容是（）A、主点测设数据的准备B、主点测设C、管线转向角测量D、中桩测设以及里程桩手簿绘制等
线路中线复测即测设线路设计中线，以确定支柱的（）。
线路中线桩加桩应利用（）控制点测设，高程利用（）测量。
线路定测的主要工作有（）A、中线测量B、中桩测量及曲线测设C、纵横断面测绘案D、带状地形图测绘
道路中线测量是把道路的设计中心线测设在实地上，其主要工作是：测设中线上各交点和转点.（）.测量偏角及测设曲线。A、导线测量B、水准测量C、线路复测D、离距和钉桩
填空题线路中线桩加桩应利用（）控制点测设，高程利用（）测量。
单选题顶推法制架预应力混凝土连续梁落梁时，支座安装应（）A全部采用梁底设计高程控制，反力值进行校核B采用支点反力控制，反力值偏差满足要求时调整梁底高程C只需控制梁底设计高程
多选题营业线线路测量主要包括（）。A施工复测B中线测设C竣工测量D沉降测量E高程放样和边桩测设
填空题车站站台的结构和装饰施工，应使用已（）的线路中线点和水准点。站台沿边线模板测设应以（）为依据，其间距误差为0～+5mm。站台模板高程宜低于设计高程，测设误差为（）mm。
填空题平面控制测量左右角各观测（）测回，左右角平均值之和与360°较差小于（），边长往返观测各测（）测回，往返平均值较差应小于（）mm。
填空题线路中线复测即测设线路设计中线，以确定支柱的（）。
多选题渠道、管道线路中线测量的内容（）A纵断面测量B横断面测量C中桩的测设D转向角测量E转折处曲线测设
单选题道路中线测量是把道路的设计中心线测设在实地上，其主要工作是：测设中线上各交点和转点.（）.测量偏角及测设曲线。A导线测量B水准测量C线路复测D离距和钉桩
填空题重新测设的变更区段线路中线点，应与变更区段两端的线路中线（），并依据测量结果进行归化改正，归化改正后的线路中线点应标识清楚。
填空题盾构机始发井建成后，应利用（）加密测量控制点，满足中线测设、盾构机组装、反力架和导轨安装等测量需要。
填空题车场线、出入线及地面联络线定线测量采用（）法测设，中线点坐标实测值与设计值较差不应大于（）mm，中线间距的实测值不应（）设计值。
填空题距离测量应往返测各（）测回，一测回读数（）次。Ⅰ级全站仪一测回中读数间较差应小于（）mm，单程各测回间较差应小于（）mm；Ⅱ级全站仪一测回中读数间较差应小于（）mm，单程各测回间较差应小于（）mm。