单线半自动闭塞区段多采用( )运行图。A.成对非平行非追踪B.不成对平行追踪C.不成对平行非追踪D.成对平行追踪
双线自动站间闭塞区段的车站接发列车执行()接发列车作业标准。 A.单线自动站间闭塞B.单线自动闭塞C.双线自动闭塞D.单线半自动闭塞
单线非自动闭塞区段旅客列车扣除系数中基本扣除系数是（）。
单线非自动闭塞区段旅客列车扣除系数中基本扣除系数是（）比值。
车站接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知运转车长进行整理，在（）区段，通知不到时，应使列车停车整理。A、单线B、双线C、自动闭塞D、半自动闭塞
单线非自动闭塞区段，旅客列车扣除系数一般是（）1。
单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是（）。A、不一定B、等于1C、小于1D、大于1
已知：①某单线区段成对非追踪平行运行图能力n=36对； ②该单线区段非平行运行图上n货=4，n=1，ε客=1.1，ε摘=1.5 要求：计算n非货
在（）区段列车预告时，可按列车运行顺序填记占线板（簿），并按规定的符号标记。A、单线自动闭塞B、双线自动闭塞C、单线半自动闭塞D、双线半自动闭塞
单线区段区间愈均等，运行图铺满程度愈高，摘挂列车扣除系数（）。A、愈大B、愈小C、不变D、愈接近于1
在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或（），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞A、自动闭塞B、电话闭塞C、自动站间闭塞D、电气路签闭塞
双线自动闭塞条件下旅客列车扣除系数一般应（）单线半自动闭塞的旅客列车扣除系数。A、大于B、小于C、等于D、不一定
在单线区段，移频自动闭塞采用的载频中心频率是（）HZ。
在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；在一个区段内，原则上采用（）的闭塞方式。
按列车运行分类，单线半自动闭塞区段，多采用（）运行图。A、单线成对非平行连发B、单线不成对平行C、单线成对平行D、单线成对平行连发
单选题车站接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知运转车长进行整理，在（）区段，通知不到时，应使列车停车整理。A单线B双线C自动闭塞D半自动闭塞
填空题单线非自动闭塞区段道口控制电路中（）、（）和（）采用缓放继电器。
填空题单线非自动闭塞区段旅客列车扣除系数中基本扣除系数是（）。
填空题单线非自动闭塞区段旅客列车扣除系数中基本扣除系数是（）比值。
填空题单线非自动闭塞区段道口控制电路报警继电器的定位状态为（），（）为道口报警。
单选题按列车运行分类，单线半自动闭塞区段，多采用（）运行图。A单线成对非平行连发B单线不成对平行C单线成对平行D单线成对平行连发
问答题简述单线非自动闭塞区段道口控制电路中方向继电器电路的作用。
单选题在（）区段列车预告时，可按列车运行顺序填记占线板（簿），并按规定的符号标记。A单线自动闭塞B双线自动闭塞C单线半自动闭塞D双线半自动闭塞
单选题双线自动闭塞条件下旅客列车扣除系数一般应（）单线半自动闭塞的旅客列车扣除系数。A大于B小于C等于D不一定
单选题单线区段区间愈均等，运行图铺满程度愈高，摘挂列车扣除系数（）。A愈大B愈小C不变D愈接近于1
单选题单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是（）。A不一定B等于1C小于1D大于1