判断题蓄电池电解液的比重在环境温度20℃时应为1.250。A对B错

判断题
蓄电池电解液的比重在环境温度20℃时应为1.250。
A

B


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相关考题:

启动型铅酸蓄电池的电解液比重在25C时,规定的范围是()。 A.1.280~1.300B.1.285~1.300C.1.280~1.350D.1.350~1.400

蓄电池中电解液高出液面的高度应为( )。A.5~10mmB.10~15mmC.15~20mmD.20~25mm

蓄电池电解液的比重在20℃(68°F)时应为()。 A、1.0-1.25B、1.25-1.5C、1.25-1.29D、1.29-2.0

酸性蓄电池电解液的比重在使用中会逐渐( ),在电解液量有减少时通常应添加( )。A.变小/蒸馏水B.增大/蒸馏水C.变小/预配好的电解液D.增大/预配好的电解液

蓄电池正常工作是,电解液比重在15℃是为()g/cm2。A1.28B1.17C1.38D2.0

蓄电池电解液的比重在标准温度15℃时,一般为()左右。A、1.30B、1.10C、1.28D、1.20

关于蓄电池的检查下面哪种说法是对的()A、只要电解液的比重正常,那么蓄电池液位低是可以的B、当蓄电池电解液温度是20℃(68°F.时,某一单元的电解液比重应是1.250到1.280C、检测蓄电池电解液液位,某一单元的液位应在上下线之间D、检测蓄电池电解液液位,所有单元的液位都应在上下线之间

酸性蓄电池电解液的比重在使用中会逐渐(),在电解液量有减少时通常应添加()。A、变小/蒸馏水B、增大/蒸馏水C、变小/预配好的电解液D、增大/预配好的电解液

蓄电池电解液的比重在环境温度20℃时应为()。

发动机蓄电池电解液的比重在全充电状态下应为()。A、1.10—1.15B、1.25C、1.28—1.30

造成蓄电池故障性自放电的主要原因有()。A、电解液不纯,杂质多B、电池内部有短路C、电池盖上积存有电解液D、环境温度过高E、环境温度过低

铅酸蓄电池在使用中电解液干涸是因为()。A、充电电压过高B、环境温度过高C、电解液量少

换算到25℃时,铅酸蓄电池电解液的密度ρ25=1.22,在t=50℃时测量电解液的密度ρ50应为()。A、1.21B、1.201C、1.2015D、1.2025

启动型铅酸蓄电池的电解液比重在25C时,规定的范围是()。A、1.280~1.300B、1.285~1.300C、1.280~1.350D、1.350~1.400

发动机用蓄电池电解液比重在全放电状态下应为()。

蓄电池电解液的比重在环境温度20℃时应为1.250。

蓄电池20℃时电解液的比重1.28,存电情况为()。

蓄电池20℃时,电解液的比重为1.28,存电情况为80%。

温度为-15~+35℃时,配制碱性蓄电池电解液应采用相对密度为()的氢氧化钾溶液,并添加含量为20±1g/L的氢氧化锂。A、1.270;B、1.250;C、1.190~1.210;D、1.170~1.190。

环境温度越高蓄电池电解液密度越高。

计算题:新蓄电池要求20℃时的电解液比重为1.28,而温度变化系数为0.00074,温度为0℃时,完全充电的蓄电池电解液的比重是多少?

判断题蓄电池电解液的比重在环境温度20℃时应为1.250。A对B错

填空题蓄电池电解液的比重在环境温度20℃时应为()。

填空题蓄电池20℃时电解液的比重1.28,存电情况为()。

单选题关于蓄电池浮冲寿命与环境温度的描述,错误的是();A当环境温度为25度时,2V阀控铅蓄电池的浮充寿命可达10年以上;B环境温度越高,浮充电流越大,蓄电池寿命就越长;C环境温度越高,蓄电池电解液中的水分蒸发得越快,蓄电池寿命也就越短;

填空题发动机用蓄电池电解液比重在半放电状态下应为()。

单选题发动机蓄电池电解液的比重在全充电状态下应为()。A1.10—1.15B1.25C1.28—1.30

单选题蓄电池电解液的比重在标准温度15℃时,一般为()左右。A1.30B1.10C1.28D1.20