发动机在低温起动时,供给( )混合气。 A、特浓B、浓C、稀D、较稀
发动机起动时,需要的混合气()。 A、少而浓B、多而浓C、少而稀D、多而稀
化油器机械加浓装置的加浓程度只与节气门的开度有关,而真气加浓装置的加浓程度是与节气门开度和发动机转速有关。 ( )此题为判断题(对，错)。
暖机加浓的目的是：冷机时燃油蒸发性差，为使发动机迅速进入最佳工作状态，必须供给（）。A、标准混合气B、最佳喷油量C、浓混合气D、稀混合气
加速装置的作用是在节气门突然开大的瞬间，额外供应一定量的燃油，使混合气临时加浓，以满足加速的需要。
发动机在大负荷状况下，化油器的真空加浓装置和加速装置均向发动机提供浓混合气。
常用的加浓装置有（）A、机电加浓B、电子加浓C、机械加浓D、真空加浓
在发动机暖机过程中需要一定的附加加浓，其加浓量主要取决于（）。A、发动机温度B、发动机负荷C、发动机排量D、发动机转速
加速装置作用是在节气门突然开大，以求迅速提高发动机的转速时，及时一次性地供给一定量的汽油而加浓混合气，满足发动机加速的需要。
汽油发动机在冷起动怠速暖机的过程中，发动机的温度还很低，需要适当（）点火提前角，以改善燃油的消耗，加快暖机过程。
为确保发动机正常起动性和运行，在下列情况（）下，发动机电子控制器将停止混合气浓度反馈修正。A、发动机温度在60度以下B、起动时及起动后加浓期间C、大负荷加浓期期间D、减速断油期间
发动机冷起动时，化油器（）装置供油，以提供浓混合气。A、起动B、怠速C、主供油D、加浓
机械式加浓系统起作用的时刻取决于（）A、负荷B、发动机转速C、节气门后的真空度D、车速
发动机中等负荷时，化油器需供给的混合气是（）。A、稍稀B、加浓C、极浓D、浓度不变
汽油机化油器的起动系统作用是在发动机冷态下起动时，在化油器内形成（）混合气。A、稀B、较浓C、浓D、极浓
发动机在大负荷状态下，化油器的真空加浓装置和加速装置均向发动机提供浓混合气。
发动机的化油器启动装置是在发动机低温启动时供给（）混合气。A、特浓B、浓C、稀D、特稀
起动后各工况下喷油量的修正主要有（）A、起动时加浓B、起动后加浓C、暖机加浓D、进气温度修正E、过渡工况空燃比控制F、大负荷加浓
多选题发动机冷起动时，化油器（）装置供油，以提供浓混合气。A起动B怠速C主供油D加浓
判断题加速装置作用是在节气门突然开大，以求迅速提高发动机的转速时，及时一次性地供给一定量的汽油而加浓混合气，满足发动机加速的需要。A对B错
单选题加浓装置的加浓量孔与主量孔（）。A串联B并联
多选题常用的加浓装置有（）A机电加浓B电子加浓C机械加浓D真空加浓
多选题为确保发动机正常起动性和运行，在下列情况（）下，发动机电子控制器将停止混合气浓度反馈修正。A发动机温度在60度以下B起动时及起动后加浓期间C大负荷加浓期期间D减速断油期间
单选题机械式加浓系统起作用的时刻取决于（）A负荷B发动机转速C节气门后的真空度D车速
填空题汽油发动机在冷起动怠速暖机的过程中，发动机的温度还很低，需要适当（）点火提前角，以改善燃油的消耗，加快暖机过程。