单选题两船在下列情况下，不一定符合对遇局面的是（）。A在夜间，能看见他船的前后桅灯成一直线，并看见其两舷灯；B在相反航向上，且在同一航向的延长线上对驶C在航向交叉角度小于半个罗经点的航向上对驶D以上均有可能
单选题
两船在下列情况下，不一定符合对遇局面的是（）。
A
在夜间，能看见他船的前后桅灯成一直线，并看见其两舷灯；
B
在相反航向上，且在同一航向的延长线上对驶
C
在航向交叉角度小于半个罗经点的航向上对驶
D
以上均有可能
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
关于碰撞危险，下列说法正确的是（）。A.如两船间的最近会遇距离小于安全的会遇距离，则说明两船构成碰撞危险B.如两船构成碰撞危险，则两船若保持航向、航速不变就势必发生碰撞C.A和B均正确D.A和B均不正确
有关“最近会遇距离”，下列各项说明中不正确的是：（）。A、“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中，最近时的距离B、“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中的时间概念C、最近会遇距离越小，则船舶碰撞危险越大D、“最近会遇距离”是衡量两船是否存在碰撞危险的重要标准
单选题构成对遇局面的条件是（）。 （1）二艘机动船 （2）两船航向相反或接近相反 （3）两船致有构成碰撞危险 （4）两船航迹向相反A（1）、（2）是B（2）、（3）是C（3）、（4）是D（1）、（2）、（3）是
单选题两船在下列哪种情况下，不一定符合对遇局面的条件（）。A在夜间，能看见他船的前后桅灯成一直线，并看见两盏舷灯。B在相反的航向上，且在同一航向的延长线上对驶致有构成碰撞危险。C在航向交叉角小于半个罗经点的航向上对驶致有构成碰撞危险。D以上均不符合。
单选题下列说法关于对遇局面中错误的是（）。A在对遇局面下两船均应及早采取向右转向避让B在对遇局面下一般不宜采取增速避让C机动船当对是否属于对遇局面有任何怀疑时，应断定为对遇局面D在对遇局面下两船互为让路船
单选题构成对遇局面的两船原DCPA等于0，按规则要求采取避让行动后，两船间的DCPA和TCPA将如何变化？（）A会遇时间提前，会遇距离增加B会遇时间提前，会遇距离减小C会遇时间推迟，会遇距离增加D会遇时间推迟，会遇距离减小
单选题关于直航船，下列说法正确的是（）。A会遇两船中操纵避让能力差的为直航船B会遇两船中不能按照规则要求采取行动的一定为直航船C会遇两船中，不应被妨碍的一船为直航船，应该保向保速D直航船在两船相遇过程中不仅仅是负有保向保速的责任和义务
单选题紧迫局面的含义是（）A两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面B两船接近到已小于一船用满舵避让时的进距C雾中使用雷达协助避让时，对正横前的来船的最近会遇距离已小于2海里的局面D两船会遇距离小于安全距离
单选题下列各项说法中错误的是（）。A旋回初径和进距可以用来估算用舵旋回掉头所需水域的深浅B心距可用来估算两船对遇时用舵无法让开的距离C两船对遇时，可用两船进距之和估算最晚施舵点。同样在其他会遇局面中也可相应估算出最晚施舵点D如果船舶对遇时，两船间距大于两船心距之和而小于进距之和，理论上讲，可通过两船左右来回操舵协调行动进行避让，但实际操作时极为困难
单选题白天判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件是：（） Ⅰ、在正前方看到来船的前后桅成一直线 Ⅱ、两船航向相反或接近相反 Ⅲ、与夜间对遇的相应形态 Ⅳ、存在碰撞危险AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
单选题有关“最近会遇距离”，下列各项说明中不正确的是：（）。A“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中，最近时的距离B“最近会遇距离”表示两船在会遇过程中的时间概念C最近会遇距离越小，则船舶碰撞危险越大D“最近会遇距离”是衡量两船是否存在碰撞危险的重要标准
判断题“对驶相遇”是指顺航道行驶的两船来往相遇，包括对遇或者接近对遇、互从左舷或者右舷相遇、在弯曲航道相遇，以及两横越船相遇。A对B错