问答题某加热炉的烟道分析数据是CO2：9.2%，O2：6.0%，求其过剩空气系数a？

问答题
某加热炉的烟道分析数据是CO2：9.2%，O2：6.0%，求其过剩空气系数a？

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燃油加热炉在运行中,应控制烟道过剩空气系数在()的范围内。 A、1.00～1.25B、1.05～1.30C、1.10～1.35D、1.15～1.40
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加热炉过剩空气系数一般控制在()。 A、0.5～1B、1.05～1.35C、2.0～4.0D、4.0～6.0
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加热炉炉管氧化爆皮通常是()。 A、由于加热炉过剩空气系数过高B、由于加热炉过剩空气系数过低C、与加热炉过剩空气系数无关D、由于加热炉燃烧不充分
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有关加热炉过剩空气系数的概念,下列说法正确的是()。 A、进入炉膛的实际空气量与理论空气量之比叫做加热炉过剩空气系数B、烧油过剩空气系数略高于烧气时的过剩空气系数C、过剩空气系数每降低10%，一般可使炉子热效率提高3～3.5%D、过剩空气系数不可能大于1
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过剩空气系数等同于加热炉烟道气的氧含量。() 此题为判断题(对，错)。
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燃油加热炉应控制烟道过剩空气系数在1.05~1.30的范围内。() 此题为判断题(对，错)。
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关于加热炉过剩空气系数的说法,下列叙述错误的是()。 A、进入炉膛的理论空气量与实际空气量之比叫做加热炉过剩空气系数B、进入炉膛的实际空气量与理论空气量之比叫做加热炉过剩空气系数C、通常烧燃料油时过剩空气系数为1.3左右D、通常烧燃料气时过剩空气系数为1.2左右
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某加热炉的烟道分析数据是CO2：9.2%，O2：6.0%，求其过剩空气系数a？
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以下对过剩系数的描述是正确的。（）A、空气过剩系数为实际空气用量与理论空气量之比B、空气过剩系数为理论空气用量与实际空气量之比C、空气过剩系数高的原因是在烟道系统中渗漏入过量的空气D、过剩空气系数太大，烟道气带走的热量就少，热效率就高
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加热炉烟道气中氧含量高，造成（）。A、空气过剩系数小B、空气过剩系数大C、加热炉热效率降低D、加热炉热效率不变
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某加热炉所用燃料组成C＝84%，H2＝12%，S＝3%，O2＝1%（重量百分比），试求当过剩空气系数a=1.4时所需的实际空气用量。
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加热炉烟气分析如下：CO2=10.0%、O2=7.0%、CO=0，燃料的理论空气量为14.5kg/kg燃料，求过剩空气系数和实际空气用量。
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加热炉过剩空气系数通过分析计算过小，则加热炉的效率（）A、提高B、降低C、不变
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加热炉过剩空气系数过大是风门及烟道挡板开度大造成的。
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已知烟气分析中：O2=4.0%，CO2=10.0%，CO=0%，求过剩系数？
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计算题：已知：烟气分析CO2=10%，O2=9.0%，CO=0%，求过剩空气系数。
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加热炉的过剩空气系数指的是（）空气量/（）空气量
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计算题；某加热炉烟道气分析：CO2=10.0%，O2=7.0%，CO=0.0%，求：该炉过剩空气系数？
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加热炉炉管氧化剥皮的原因通常是（）。A、由于加热炉过剩空气系数过低B、由于加热炉过剩空气系数过高C、与加热炉过剩空气系数无关
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加热炉过剩空气系数偏小，下列说法正确的是（）A、导致不完全燃烧B、烟道气中带有COC、如果因外部空气接触，可能导致二次燃烧D、烟道气中H2S增加
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过剩空气系数的计算不需知道烟道气中CO2的含量。
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加热炉过剩空气系数偏大的原因有（）。A、风门开的过大B、对流室漏风C、烟道挡板开的太小D、风门开的太小
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计算题：制氢装置生产中，烟气分析数据如下：CO2%：40；O2%：10求此时的空气过剩系数。
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关于加热炉过剩空气系数偏小，下列说法正确的是（）。A、导致不完全燃烧B、烟道气中带有COC、如果因外部空气接触，可能导致二次燃烧D、烟道气中H2S增加
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计算题：某加热炉烟道气分析：CO2=10.0%，O2=7.0%，CO=0.0%理论空气量L0=14.5公斤空气/公斤燃料，由此计算出其过剩空气系数为1.46，请计算出实际入炉空气量为多少公斤？
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某燃料气燃烧后烟气分析结果为co210.8%，o2为3.1%，试求过剩空气系数a？
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问答题某燃料气燃烧后烟气分析结果为co210.8%，o2为3.1%，试求过剩空气系数a？
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