升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存,则需利用辅助压缩机向总风缸打风,以供开弓和主断路器合闸使用。() 此题为判断题(对，错)。
进入“制动检测”菜单,按压后进入“漏泄测试”菜单,可对机车()进行漏泄量测试试验。 A.制动缸B.总风C.列车管D.均衡风缸
排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列（）和副风缸内压缩空气的作业过程。A、制动缸B、制动支管C、总风缸D、制动主管
辅助管路系统辅助装置直接使用的是总风缸的压缩空气。
当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
太行型JMY279内燃机车空压机产生的压缩空气经过什么进入总风缸？
干燥后的压缩空气被储存在（）A、总风缸B、制动风缸C、空气悬挂风缸D、驾驶室
（），又称风泵，用以产生压缩空气，供制动系统及其他风动装置使用。A、空气压缩机B、总风缸C、副风缸D、制动缸
进入“制动检测”菜单，按压后进入“漏泄测试”菜单，可对机车（）进行漏泄量测试试验。A、制动缸B、总风C、列车管D、均衡风缸
机车升弓前若总风缸或控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用升弓压缩机向辅助风缸和控制风缸泵风。
升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机向总风缸打风，以供开弓和主断路器合闸使用。
升弓前若总风缸及控制风缸中己无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机向总风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用。
辅助风缸的作用是一方面起稳定、储存压缩空气的作用，另一方面对辅助压缩机产生的压缩空气进行冷却。
充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入（）进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。A、均衡风缸B、主风缸C、副风缸D、工作风缸
充风时，列车管最初进入（）的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。A、减压阀B、三通阀C、制动机D、主风管
判断题机车升弓前若总风缸或控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用升弓压缩机向辅助风缸和控制风缸泵风。A对B错
判断题地铁列车压缩空气进入总风缸前不需要进行散热。A对B错
多选题进入“制动检测”菜单，按压后进入“漏泄测试”菜单，可对机车（）进行漏泄量测试试验。A制动缸B总风C列车管D均衡风缸
单选题排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列（）和副风缸内压缩空气的作业过程。A制动缸B制动支管C总风缸D制动主管
判断题升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机向总风缸打风，以供开弓和主断路器合闸使用。A对B错
单选题库停后重新投入运用时，控制风缸供风的条件是（），可利用其内储存的压缩空气进行升弓、合闸操作。A总风缸压力低于450KPa，控制风缸压力高于700KPaB总风缸压力低于450KPa，控制风缸压力高于900KPaC总风缸压力低于600KPa，控制风缸压力高于700KPaD总风缸压力低于600KPa，控制风缸压力高于900KPa
填空题在总风缸之前应设置（），目的是使压缩空气干燥和净化。
单选题干燥后的压缩空气被储存在（）A总风缸B制动风缸C空气悬挂风缸D驾驶室
问答题太行型JMY279内燃机车空压机产生的压缩空气经过什么进入总风缸？