对OGFC沥青混合料试件的密度测定应采用（ ）。A.表干法B.水中重法C.蜡封法D.体积法
关于排水降噪路面说法错误的是（）。A．上面层采用OGFC沥青混合料。B．中面层、下面层采用密级配沥青混合料。C．该路面结构层必须保证其透水性。D．该路面结构层应该具有不透水性。
关于降噪排水路面说法，正确的是（ ）。A.磨耗层采用SMA混合料B.上面层采用OGFC沥青混合料C.中面层采用间断级配沥青混合料D.底面层采用间断级配混合料
（2013 年真题）关于降噪排水路面说法，正确的是（ ）A.磨耗层采用SMA 混合料B.上面层采用OGFC 沥青混合料C.中面层采用间断级配沥青混合料D.底面层采用间断级配混合料
关于降噪排水路面说法，正确的是（）。A、磨耗层采用SMA混合料B、上面层采用OGFC沥青混合料C、中面层采用间断级配沥青混合料D、底面层采用间断级配混合料
代号为OGFC的沥青类结构层属于（）。A、排水式沥青碎石基层B、微表处C、沥青玛蹄脂碎石D、排水式沥青磨耗层
（开级配）排水式沥青磨耗层（OGFC）具有良好的（）性能。A、降噪B、耐久C、排水D、抗滑
（开级配）排水式沥青磨耗层（OGFC）设计的技术关键是（）。A、高空隙性B、足够的抗松散能力C、足够的力学强度
车轮采用磨耗型踏面可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的（）通过性能。
某高速公路面层AC-13I的实际密度可以采用（）确定。A、水中重法B、表干法C、蜡封法D、体积法
某高速公路磨耗层采用OGFC，实际密度可以采用（）确定。A、水中重法B、表干法C、蜡封法D、体积法
某公路路面施工中，AM-20混合料的实际密度可以采用（）确定。A、水中重法B、表干法C、蜡封法D、体积法
某高速公路面层AC-13Ⅰ的实际密度可以采用（）确定。A、水中重法B、表干法C、蜡封法D、体积法
以下混合料中，可以采用渗水试验评价渗水性能的是（）。A、OGFC-16B、ATB-25C、AC-20D、ATPB-30
当沥青磨耗层采用沥青砂的形式时，其厚度一般为（）。
多选题某公路路面施工中，AM-20混合料的实际密度可以采用（）确定。A水中重法B表干法C蜡封法D体积法
多选题某高速公路面层AC-13I的实际密度可以采用（）确定。A水中重法B表干法C蜡封法D体积法
多选题某高速公路面层AC-13Ⅰ的实际密度可以采用（）确定。A水中重法B表干法C蜡封法D体积法
单选题（开级配）排水式沥青磨耗层（OGFC）初始的空隙率可达到（）。A10%B20%C30%
多选题（开级配）排水式沥青磨耗层（OGFC）具有良好的（）性能。A降噪B耐久C排水D抗滑
判断题沥青碎石的实际密度可以采用水中重法测定。A对B错
多选题（开级配）排水式沥青磨耗层（OGFC）设计的技术关键是（）。A高空隙性B足够的抗松散能力C足够的力学强度
单选题关于降噪排水路面说法，正确的是（ ）A磨耗层采用SMA混合料B上面层采用OGFC沥青混合料C中面层采用间断级配沥青混合料D底面层采用间断级配混合料
判断题OGFC混合料的现场密度可以采用体积法测定。A对B错
单选题代号为OGFC的沥青类结构层属于（）。A排水式沥青碎石基层B微表处C沥青玛蹄脂碎石D排水式沥青磨耗层