填空题车站发生地外伤亡事故后，须本着尽快（）、尽量（）、尽力（）的原则处理。

填空题
车站发生地外伤亡事故后，须本着尽快（）、尽量（）、尽力（）的原则处理。

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突发事件现场处置的一般原则是尽力保证安全,尽量减少损失,尽快恢复运营,尽力获取证据。() 此题为判断题(对，错)。
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凡发生客运伤亡事故[事件],地铁员工应遵循( )原则进行处理。 A.及时抢救伤员B.尽量减少损失C.尽力获取证据D.迅速恢复运营
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水利工程中,滑坡的抢护原则是()。 A.尽量减少抗滑力，尽快增加下滑力，先固脚，后削坡B.尽量增加抗滑力，尽快减少下滑力，先削坡，后固脚C.尽量减少抗滑力，尽快增加下滑力，先削坡，后固脚D.尽量增加抗滑力，尽快减少下滑力，先固脚，后削坡
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故障处理原则:“先抢通业务、后修复故障”原则,立即恢复通信,尽快排除故障,尽量减少客户(企业)业务损失。() 此题为判断题(对，错)。
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电路发生障碍时,值班维护人员应本着()的原则尽快判断障碍段落,查明障碍原因。 A.先本站，后外站B.先本端，后对端C.先本站，后外站D.先本端，后对端
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变配电所故障的处理必须本着“先通后复”的原则尽量缩小故障停电时间和停电范围，用一切可能的办法保证设备继续运行，以确保不间断供电。
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铁路车站与列车之间发生问题应本着（）的原则积极处理。A、明确责任后再开车B、以列车为主C、以站保车D、以车保站
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发生运营事故（事件）时，要严格按《应急信息报告程序》立即报告，并按“先通后复”的原则，快报告、快处理、快开通，积极采取措施，尽快抢救伤员，尽快恢复运营，尽量减少损失。
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电路发生障碍时，值班维护人员应本着（）的原则尽快判断障碍段落，查明障碍原因。A、先本站，后外站B、先本端，后对端C、先本站，后外站D、先本端，后对端
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突发事件信息报送应本着先系统内后系统外的原则。
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水利工程管理单位对滑坡的抢护应遵循的原则是（）。A、尽量减少抗滑力，尽快增加下滑力，先固脚，后削坡B、尽量增加抗滑力，尽快减少下滑力，先削坡，后固脚C、尽量减少抗滑力，尽快增加下滑力，先削坡，后固脚D、尽量增加抗滑力，尽快减少下滑力，先固脚，后削坡
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突发事件现场处置的一般应急处原则是尽力保证安全，尽量减少损失，尽快恢复运营，尽力获取证据。
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车站发生地外伤亡事故（事件）事件的处理流程？
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发生地外人员伤亡时，现场处理的基本原则：（）。A、属地管辖、各负其责原则B、优先抢救伤者原则C、避免二次伤害原则D、尽快恢复运营原则E、维护地铁利益原则F、尽力获取证据原则
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凡发生客运伤亡事故（事件），地铁员工应遵循（）原则进行处理。A、及时抢救伤员B、尽量减少损失C、尽力获取证据D、迅速恢复运营
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车站发生突发事件无需遵循的原则是（）A、尽快恢复运营B、尽力减少影响C、尽量留取证据D、做好企业公关
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水利工程中，滑坡的抢护原则是（）。 A、尽量减少抗滑力，尽快增加下滑力，先固脚，后削坡B、尽量增加抗滑力，尽快减少下滑力，先削坡，后固脚C、尽量减少抗滑力，尽快增加下滑力，先削坡，后固脚D、尽量增加抗滑力，尽快减少下滑力，先固脚，后削坡
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液压系统维修时，本着“先外后内，（），先洗后修”的原则。
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问答题车站发生地外伤亡事故时，行车值班员除认真办理停送电及行车组织工作外，应做哪些记录？
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多选题发生地外人员伤亡时，现场处理的基本原则：（）。A属地管辖、各负其责原则B优先抢救伤者原则C避免二次伤害原则D尽快恢复运营原则E维护地铁利益原则F尽力获取证据原则
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单选题铁路车站与列车之间发生问题应本着（）的原则积极处理。A明确责任后再开车B以列车为主C以站保车D以车保站
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多选题凡发生客运伤亡事故（事件），地铁员工应遵循（）原则进行处理。A及时抢救伤员B尽量减少损失C尽力获取证据D迅速恢复运营
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单选题电路发生障碍时，值班维护人员应本着（）的原则尽快判断障碍段落，查明障碍原因。A先本站，后外站B先本端，后对端C先本站，后外站D先本端，后对端
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问答题车站发生地外伤亡事故（事件）的处理层级划分？
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判断题突发事件现场处置的一般应急处原则是尽力保证安全，尽量减少损失，尽快恢复运营，尽力获取证据。A对B错
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单选题导游人员在处理旅游故障时，应本着及时、积极、主动的态度，遵循( )进行处理。A损失最小化原则B拖延时日原则C游客不投诉原则D尽快解决原则
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单选题车站发生突发事件无需遵循的原则是（）A尽快恢复运营B尽力减少影响C尽量留取证据D做好企业公关
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