单选题城市中应设置公共厕所的范围不包括（ ）。A广场和主要交通干路两侧B车站、码头、展览馆等公共建筑附近C风景名胜古迹游览区、公园、市场D城市区域内所有胡同
单选题
城市中应设置公共厕所的范围不包括（ ）。
A
广场和主要交通干路两侧
B
车站、码头、展览馆等公共建筑附近
C
风景名胜古迹游览区、公园、市场
D
城市区域内所有胡同
参考解析
解析：
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建筑设计中应处理好公共建筑和城市交通道路的相互关系。下面哪一项说法不正确？( )A.在地震设防的城市中，位于路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5～9mB.次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施C.市区建筑容积率大于4的地区(城市规模不大于200万人1：3的城市)，其道路支路的密度应在6～8km/h㎡之间D.公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧
下列有关公共建筑和城市交通道路相互关系的叙述中，哪项是不正确的？( )A.市区建筑容积率大于4的地区(城市规模≤200万人口的城市)，其道路支路的密度应在6～8km/k㎡之间B.在地震设防的城市中，干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5～8mC.公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧D.次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施
下列关于城市道路设计要求中，不符合《城市道路交通规划设计规范》的是（ ）。A.公共建筑的出入口宜设在主干路两侧B.次干路两侧可以设置机动车和非机动车停车场C.支路应该满足公共交通线路行驶的要求D.地震设防城市的立体交叉口宜采用下穿式
对车站、码头、机场、文娱或体育场所、商场、集贸市场、展览馆场，以及公园、风景区等场所维护社会治安秩序的工作属于( )。A. 特种行业管理 B. 公共秩序管理 C. 边防工作D. 交通安全管理
按《城市公共厕所设计标准》的规定，在城市中设置独立式公共厕所，下列哪一条是不必要的？( )A.商业区、重要公共设施、重要交通客运设施B.公共绿地及其他环境要求较高地区C.城市主、次干路及行人交通量较大的道路沿线D.中小学、大中专院校等附近
城市交通广场的规划设计不用满足以下( )项的要求。A:应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻B:交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C:广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D:在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻;广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定;在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。
下列有关公共建筑和城市交通道路相互关系的叙述，哪条是不正确的。A、公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧B、在地震设防的城市中，干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5～8mC、次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施D、市区建筑容积率大于4的地区(城市规模≤200万人口的城市)，其道路支路的密度应在6～8km/km2之间
单选题下列有关公共建筑和城市交通道路相互关系的叙述，哪条是不正确的。A公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧B在地震设防的城市中，干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5～8mC次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施D市区建筑容积率大于4的地区(城市规模≤200万人口的城市)，其道路支路的密度应在6～8km/km2之间