提高（）和（）可以显著提高燃气轮机的效率。A、比功；压比B、燃气初温；排气温度C、压比；排气温度D、燃气初温；压比
目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动机比较，有：（）A、在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好B、在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差C、在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好D、在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差
航空燃气涡轮发动机在起动和加速时，飞行员应特别注意发动机哪个参数？ （）A、低压转子转速B、高压转子转速C、燃油流量D、排气温度
燃气涡轮发动机成功启动的第1个发动机仪表指示是（）.A、发动机燃油流量上升B、滑油压力上升C、排气温度上升D、排气压力上升
哪个仪表指示燃气涡轮发动机的推力（）A、扭矩表B、排气温度表C、涡轮进口温度表D、发动机压力比表
用燃气轮机排气温度间接控制燃气轮机工作温度时，温控基准随（）而变化。A、环境温度；B、燃气轮机排气温度；C、燃气轮机工作温度；D、压气机出口温度。
航空燃气涡轮发动机气动热力性能监控的监控参数有（）.A、发动机排气温度B、燃油流量C、转速D、排气速度
燃气涡轮发动机的排气温度表提供与什么有关的指示（）A、进气温度B、N1压气机的温度C、排出燃气通过排气尾锥时的温度D、涡轮进口温度
（）不是燃气涡轮发动机的监控参数.A、发动机排气温度B、燃油流量C、高压转子速度D、喷气速度
EGT是发动机（）的缩写。.A、涡轮前燃气温度B、排气温度C、进气温度D、燃烧温度
如果燃气涡轮发动机在所有工作状态下排气温度高、燃油流量大和发动机转速低，可能原因是什么？
提高燃气轮机的（）和（），可以显著提高效率。A、比功；压比B、燃气初温；排气温度C、压比；排气温度D、燃气初温；压比
发动机排气温度指示器指示的温度是发动机（）处的温度。
燃气轮机温度控制的目的，是通过控制燃气排气温度，从而控制燃烧室的初温，将燃烧室的温度限制在允许范围内。（）
在第1级喷嘴后缘平面处的燃气的平均滞止温度通常称之为（）。A、平均温度B、排气温度C、燃气初温D、最高温度
用燃气轮机排气温度间接控制轮机工作温度时，温控基准随（）而变化。A、环境温度B、燃气轮机排气温度C、燃气轮机工作温度D、压气机出口温度
G3520C燃气发动机点火过迟的危害（）。A、功率下降B、热损失增大C、排气温度升高D、油耗增大
通常对于同一台燃气轮机来说，当环境温度升高时，燃气轮机的（）。A、烟气流量增加，排气温度升高B、烟气流量减少，排气温度升高C、烟气流量增加，排气温度降低D、烟气流量减少，排气温度降低
燃气发动机的排气温度在额定负载下为（）℃。A、400B、500C、463D、580
航空燃气涡轮发动机的排气温度表通常反映的是（）。A、涡轮进口的燃气温度B、涡轮出口或涡轮级间的燃气温度C、涡轮出口或涡轮级间的涡轮叶片温度
燃气涡轮发动机的压气机喘振时，会引起：（）A、排气温度升高，压气机性能恶化B、排气温度升高，压气机性能变好C、排气温度降低，压气机性能变好D、排气温度降低，压气机性能恶化
燃气涡轮发动机里，压气机叶片脏能导致（）.A、转速低B、排气温度低C、转速高D、排气温度高
在涡喷发动机中最高燃气温度传热接触面是（）A、燃烧室B、排气尾锥C、涡轮进口导向器叶片D、涡轮转子叶片
涡喷发动机涡轮组件的主要功能是（）.A、提供驱动压气机的功率B、引导燃气以正确的方向到尾喷管C、增加排气的温度D、增加排气的速度
多选题G3520C燃气发动机点火过迟的危害（）。A功率下降B热损失增大C排气温度升高D油耗增大
单选题用燃气轮机排气温度间接控制轮机工作温度时，温控基准随（）而变化。A环境温度B燃气轮机排气温度C燃气轮机工作温度D压气机出口温度