调速制动是用以调整溜放钩车的速度,使车辆溜入道岔和减速器时不超过容许速度。() 此题为判断题(对，错)。
T.JK型减速器在车辆进入减速器后再制动，这时减速器对车辆起到重力式制动作用。（）
简易驼峰车辆的制动工具主要采用（）。A、车辆减速器B、铁鞋C、减D、手制动机
减速器制动时，车辆入口速度应不大于（）m/s，否则，超过了减速器强度设计和抗冲击标准。
减速器制动时，允许车辆最大入口速度，目的制动减速器不应大于（）km/h。A、20.5B、21.5C、22.4D、23.4
重力式减速器是利用（）的重量，通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。
减速器制动时，按强度设计极限，间隔制动减速器车辆最大允许入口速度一般不大于（），但此数值不能做为减速器的安全入口速度。6+6节K2系列减速器的安全入口速度为19KM/H。
T·JK型减速器是气动非重力式减速器，它以压缩空气为动力，通过气缸及上下部制动杆的杠杆传递，使安装在制动架上的制动夹板对（）产生侧压力，来对车辆进行制动以达到减速的目的。
重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的（）成正比。A、速度B、重量C、体积D、换长
减速器制动后使车辆产生的减速度（）。A、一个常数B、是一个变量，与摩擦系数有关C、是一个变量，与轮缘厚薄有关D、是一个变量，与摩擦系数、轮缘厚薄，气候条件有关
T-JK型减速器是利用压缩空气为动力，推动钳型杠杆机构使作用力经由制动夹板而产生对车辆轮对的制动作用。
车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速
T•JK型减速器是利用压缩空气为动力，推动钳型杠杆机构使作用力经由制动夹板而产生对车辆轮对的制动作用。
单选题简易驼峰车辆的制动工具主要采用（）。A车辆减速器B铁鞋C减D手制动机
单选题减速器制动时，允许车辆最大入口速度，间隔制动减速器不应大于（）km/h。A22.5B23.5C24.2D25.2
填空题车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速
填空题重力式减速器是利用（）的重量，通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。
判断题T.JK型减速器在车辆进入减速器后再制动，这时减速器对车辆起到重力式制动作用。（）A对B错
单选题重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的（）成正比。A速度B重量C体积D换长
填空题T·JK型减速器是气动非重力式减速器，它以压缩空气为动力，通过气缸及上下部制动杆的杠杆传递，使安装在制动架上的制动夹板对（）产生侧压力，来对车辆进行制动以达到减速的目的。
填空题减速器制动时，按强度设计极限，间隔制动减速器车辆最大允许入口速度一般不大于（），但此数值不能做为减速器的安全入口速度。6+6节K2系列减速器的安全入口速度为19KM/H。