在DDZ－Ⅱ型差压变送器中,A型杠杆机构是靠调节()来调节量程的,而B型杠杆机构是靠移动()进行量程调整的。
下列关于减速器的说法正确的是（）。A、TJK型减速器是浮轨重力式减速器B、减速器按制动力来源分为钳夹式和非钳夹式C、TJY型减速器是钳夹式液压式减速器D、TJK3-A型减速器只能作为间隔制动用
气压锁紧型气缸，是利用压缩空气充气，推动控制活塞前进，使滚轮连杆机构将活塞杆锁死，而达到锁紧得目的。没有压缩空气时，盖锁紧装置则自然失效。
液气大钳的上、下钳头的卡紧机构的原理基本相同，不同的是上钳是靠油马达的动力推动缺口齿轮，使浮动体转动，下钳使用（）推动拨盘，推动鄂板架在壳体内转动，从而卡紧或松开下部钻具。A、制动盘B、夹紧气缸C、复位盘D、移送气缸
风铲是利用压缩空气推动铲内的冲击机件，作快速往复运动产生冲击动力工作的。
T•JY2、T•JK2、T•JK3型系列减速器是利用（）的重量，通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。
T.JK型减速器是气动非重力式减速器，他的动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。
T·JK型减速器是气动非重力式减速器，它以压缩空气为动力，通过气缸及上下部制动杆的杠杆传递，使安装在制动架上的制动夹板对（）产生侧压力，来对车辆进行制动以达到减速的目的。
TJK2型减速器的工作气缸是把压缩空气的能量转变为动能。
钻机液压盘式刹车可分为常开型杠杆钳液压加压式，常闭型杠杆钳弹簧加压式和（）。A、常开型固定钳液压加压式B、常闭型固定钳弹簧加压式C、常开型活动钳液压加压式D、选项A和B
T·JK型减速器是利用压缩空气为动力，推动钳型杠杆机构使作用力经由制动夹板而产生对车辆轮对的制动作用，这就是其工作原理。（）
T•JK1-C50型、T•JK1-D50型减速器在制动位时，入口第一钳中心处的开口尺寸为（）mm。
T•JK1-D50型减速器在制动位时，其他钳中心处开口尺寸为（）mm。
T•JK型减速器是气动非重力式减速器，其动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。
T•JK型减速器是利用压缩空气为动力，推动钳型杠杆机构使作用力经由制动夹板而产生对车辆轮对的制动作用。
TJK（Y）2-B（50）型车辆减速器在制动位时除入口第一钳外，其他钳中心处的开口尺寸为（）mm。
T•JK2-A50（B50）型减速器在制动位时，其他钳中心处开口尺寸为（）mm。
判断题T•JK型减速器是利用压缩空气为动力，推动钳型杠杆机构使作用力经由制动夹板而产生对车辆轮对的制动作用。A对B错
判断题气压锁紧型气缸，是利用压缩空气充气，推动控制活塞前进，使滚轮连杆机构将活塞杆锁死，而达到锁紧得目的。没有压缩空气时，该锁紧装置则自然失效。A对B错
填空题T•JY2、T•JK2、T•JK3型系列减速器是利用（）的重量，通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。
填空题TJK（Y）2-B（50）型车辆减速器在制动位时除入口第一钳外，其他钳中心处的开口尺寸为（）mm。
判断题T·JK型减速器是利用压缩空气为动力，推动钳型杠杆机构使作用力经由制动夹板而产生对车辆轮对的制动作用，这就是其工作原理。（）A对B错
单选题驼峰空气压缩机系统（简称空压系统）是现代化驼峰设备的重要组成部分，压缩空气是电空型转撤机及（）的动力。A风动车辆减速器B液压车辆减速器C电动车辆减速器D液压停车器
判断题T•JK型减速器是气动非重力式减速器，他的动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。A对B错
填空题T·JK型减速器是气动非重力式减速器，它以压缩空气为动力，通过气缸及上下部制动杆的杠杆传递，使安装在制动架上的制动夹板对（）产生侧压力，来对车辆进行制动以达到减速的目的。
判断题T•JK型减速器是气动非重力式减速器，其动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。A对B错
判断题T-JK型减速器是利用压缩空气为动力，推动钳型杠杆机构使作用力经由制动夹板而产生对车辆轮对的制动作用。A对B错