电气化区段ZP-89型移频自动闭塞，移频发送盘移频频率的变化为±1HZi。此题为判断题(对，错)。
ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接受端增设一个（）既可。
ZP-89型移频自动闭塞设备为防止平衡电流较大时扼流变压器饱和，在扼流变压器铁心垫有间隙。
客专ZPW-2000A型轨道电路设备中，扼流变压器的移频阻抗应为多少？
ZP—89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，指需将轨道变压器改为厄流变压器及在接受端增设一个（）即可。
ZP.89型移频自动闭塞设备在道床为1Ω/km，分路电阻0.06Ω的情况下，满足轨道电路调整及分路状态的要求，非电气化区段极限长度是多少？
对非电气化区段4信息移频自动闭塞接收盒的衰耗器有什么技术要求？
电气化区段移频自动闭塞(ZP-89型)，移频发送盘移频频率的变化为±1HZ。
电气化区段4信息移频轨道电路，当采用集中式发送盒时，其送、受电端扼流变压器变比为（）。A、1：20B、1：21C、1：40D、1：50
电气化区段4信息移频轨道电路，其送、受电端扼流变压器变比为（）。A、1：3B、1：4C、1：18.3D、1：21
ZP•W1-18型无绝缘移频自动闭塞，非电气化区段，在道床电阻为（），满足轨道调整的分路状态的要求。
ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接收端增设一个（）即可。
ZPW-2000系列无绝缘移频轨道电路适用于电气化区段、非电气化区段及车站轨道电路区段。
ZD•WD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流，电气化区段不少于200mA，非电气化区段不少于（）mA。
问答题客专ZPW-2000A型轨道电路设备中，扼流变压器的移频阻抗应为多少？
判断题ZP-89型移频自动闭塞设备为防止平衡电流较大时扼流变压器饱和，在扼流变压器铁心垫有间隙。A对B错
问答题ZP.89型移频自动闭塞设备在道床为1Ω/km，分路电阻0.06Ω的情况下，满足轨道电路调整及分路状态的要求，非电气化区段极限长度是多少？
单选题电气化区段4信息移频轨道电路，当采用集中式发送盒时，其送、受电端扼流变压器变比为（）。A1：20B1：21C1：40D1：50
单选题电气化区段4信息移频轨道电路，其送、受电端扼流变压器变比为（）。A1：3B1：4C1：18.3D1：21
填空题非电气化区段4信息移频轨道电路，在调整状态下，受电端轨面电压应不小于（）V。
问答题电气化区段轨道电路设置扼流变压器的目的是什么？
填空题ZD•WD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流，电气化区段不少于200mA，非电气化区段不少于（）mA。
填空题ZP•W1-18型无绝缘移频自动闭塞，非电气化区段，在道床电阻为（），满足轨道调整的分路状态的要求。
填空题ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接受端增设一个（）既可。
填空题ZP—89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，指需将轨道变压器改为厄流变压器及在接受端增设一个（）即可。
判断题电气化区段ZP-89型移频自动闭塞，移频发送盘移频频率的变化为±1Hz。A对B错