本节车受电弓故障时，其牵引设备可以通过高压母线由另外1车受电弓供电。
在电客车编组中，“Mp”代表（）A、不带受电弓的动车B、不带受电弓的拖车C、带受电弓的动车D、带受电弓的拖车
列车因（）发生故障迫停在区间或车站，无法自行动车，必须通过工程车连挂后使离正线。A、受电弓故障B、接触网故障C、牵引故障D、制动故障
一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行，但故障单元车无动力，列车将限速70km/h。
在处理西门子A型电动列车单节车制动无法缓解时，司机应做到（）。A、试推牵引，确认故障列车B、切除制动隔离阀C、检查司机室设备柜内空气开关D、检查故障车设备柜内空气开关E、切除停放制动隔离阀
正常的空载列车救援故障的重载列车时，救援车司机应先按下高加速按钮，然后将牵引制动手柄由制动位打至牵引4位，待列车启动后可松开高加速按钮。
Mp车受电弓所在端为二位端，M车连接半永久牵引杆的一端为二位端。
列车制动机试验监测装置发生故障无法使用时，在列车最后一辆车制动缸前盖（）涂打简略试验标识。A、里侧B、外侧C、内侧
判断题NJ07型列车当本端AXMe故障时可使用ATO模式运行到终点，ATO模式不能正常驾驶时使用紧急牵引模式运行到终点。A对B错
填空题NJ07型列车单弓运行时由于列车只有三个VVVF牵引逆变器箱工作，启动力矩相对较小，动车时需提供较大的级位输出。列车单弓运行时，当列车载客较多或（），需将DCH置最大牵引位动车。
判断题NJ07型列车单个受电弓半弓打叉，确认DDU上故障受电弓单元辅助逆变器状态。若辅助逆变器工作状态正常，DDU显示SIV通讯故障，则清客下线。A对B错
填空题NJ07型列车无牵引力，同时DDU故障栏出现“A1/2车牵引制动指令丢失”、“A1/2车司控器级位无效”等故障提示。出现此种情况时可重新尝试（）、（），若故障依然存在，可尝试使用（）。
填空题NJ07型列车里的远程缓解2（RRPB2）用于救援时在救援车缓解故障车的（）。
填空题NJ07型列车司控器当MS在ATO位时，DCH不具备（）功能。所以当MS在ATO位推牵引时，由于列车接收不到牵引命令，DDU上故障栏会显示“（）”故障。
填空题NJ07型列车使用“紧急牵引”时，列车只有（）%和（）%的牵引、制动力，建议使用时动车推大牵引。
单选题NJ07型列车每辆A车台牵引逆变器，每辆B车台牵引逆变器（）。A一二B二一C零二D二二
单选题若因弓网故障导致的救援，故障车司机在连挂前应该（）A拍本端蘑菇B拍两端蘑菇C受电弓旋钮打至降双弓位D受电弓旋钮打至降后弓位
判断题NJ07型列车单节B车车体显黄，牵引电制动、车门显灰色“？”，属该车REP模块故障，不影响运行可继续运营。（可在折返线尝试断合SEC2L柜内REPCB）。A对B错
填空题NJ07型列车连挂以后，若救援车需缓解故障车的常用制动，可按压（）进行缓解。（故障车与救援车需电路连接）。
填空题NJ07型列车遇单个受电弓半弓打叉，且辅助逆变器未正常工作，可查看（）图标是否正常吸合，正常吸合则维持运营到终点；否则（）。
单选题NJ07型列车的受电弓位于（）。AA车二位端BB车一位端CB车二位端DC车一位端
单选题B车02F21“牵引逆变器和高压箱（PH箱）电源”MVB触发引起的现象及处理措施中，描述不正确的是（）。A显示屏显示该单元的受电弓为问号，但实际受电弓在升位，网压为零；BTCC、VVVF等状态栏红灯闪亮，检查状态屏上显示本端的HSCB（两个）为问号，B车电制动显示为问号，副台HSCB合，HSCB分灯都不亮；C全列车不能缓解；D旁路02S18，列车可以缓解动车，但只有一半牵引力。
判断题一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行，但故障单元车无动力，列车将限速60km/h。A对B错
单选题列车因（）发生故障迫停在区间或车站，无法自行动车，必须通过工程车连挂后使离正线。A受电弓故障B接触网故障C牵引故障D制动故障
填空题NJ07型列车的DXMe、DIMe故障时，断合A车CREC内IOMeCB1或B车SEC2L内（），若故障依然存在则使用式运行到终点。
判断题本节车受电弓故障时，其牵引设备可以通过高压母线由另外1车受电弓供电。A对B错
判断题NJ07型列车，将受电弓开关打至“前弓”位，表示前弓落下。A对B错