混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度()的混凝土枕过渡。
为避免因两端线路爬行对桥梁带来不利影响,桥头线路必须()。 A.加强捣固B.彻底锁定C.固定D.稳定
无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于( )。A、200mB、50mC、100mD、300m
大、中桥明桥面应采用分开式扣件;允许速度大于()km／h的木枕线路应采用分开式弹性扣件。 A.100B.80C.90D.120
《大型养路机械使用管理规则》规定,大型养路机械在木枕无缝线路和半径小于800m的曲线地段,作业轨温为实际锁定轨温的()范围内允许作业。
无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于()m。 A、50B、100C、150D、200E、250F、300
低温铺设无缝线路时,为提高锁定轨温,采用钢轨张拉锁定。() 此题为判断题(对，错)。
无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温（）。
工地钢轨焊接宜优先采用（），道岔内及两端与线路连接的钢轨锁定焊可采用（）。
无缝线路钢轨折断永久处理进行焊复处理时，应保持无缝线路（）不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。A、锁定长度B、锁定轨温C、锁定力D、锁定扭矩力
同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于（）。长大隧道内距隧道口（）范围无缝线路的设计锁定轨温宜与两端区间无缝线路的设计锁定轨温—致，隧道内相邻单元轨节的设计锁定轨温宜按锁定轨温差不大于（）遂渐过渡。洞口轨温过渡段应加强锁定。
低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，采用钢轨张拉锁定。
大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于（）的木枕线路，应采用分开式弹性扣件。A、80km/hB、100km/hC、120km/hD、140km/h
《铁路线路修理规则》规定，无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100m。
整孔更换桥枕前进行桥面抄平，应测出桥头两端一定长度线路及挡碴墙上（）的高程。
钢梁桥明桥面安装K型分开式扣件时，桥头两端线路必须彻底锁定，锁定长度视钢轨爬行情况而定，但至少为75m。
明桥面两端桥头线路用木枕过渡时，必须采用分开式彻底锁定，锁定长度至少为（）m。A、45B、50C、60D、75
下列哪些地段应安装防爬设备（）A、铺设木枕采用道钉联结的线路B、木枕道岔C、正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁前后各75m地段及驼峰线路D、采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时
明桥面两端桥头线路用木枕过渡时，必须采用分开式扣件彻底锁定，锁定长度至少为（）。A、50mB、75mC、100mD、125m
填空题整孔更换桥枕前进行桥面抄平，应测出桥头两端一定长度线路及挡碴墙上（）的高程。
单选题大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于（）的木枕线路，应采用分开式弹性扣件。A80km/hB100km/hC120km/hD140km/h
判断题低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，采用钢轨张拉锁定。A对B错
判断题《铁路线路修理规则》规定，无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100m。A对B错
填空题无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温（）。
判断题钢梁桥明桥面安装K型分开式扣件时，桥头两端线路必须彻底锁定，锁定长度视钢轨爬行情况而定，但至少为75m。A对B错
单选题明桥面两端桥头线路用木枕过渡时，必须采用分开式彻底锁定，锁定长度至少为（）m。A45B50C60D75
填空题同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于（）。长大隧道内距隧道口（）范围无缝线路的设计锁定轨温宜与两端区间无缝线路的设计锁定轨温—致，隧道内相邻单元轨节的设计锁定轨温宜按锁定轨温差不大于（）遂渐过渡。洞口轨温过渡段应加强锁定。
填空题上线路养护维修桥上进行单根抽换桥枕、改道、垫板等作业，应在实际锁定轨温（）范围内进行。对长度超过200m的无砟桥，桥头两端50m范围内线路作业的轨温应比照木枕地段要求办理。