单选题《突发事件车站客流组织应急预案》Ⅱ级：两条及以上线路相关车站或换乘站在非正常情况下客流达到车站容纳量的（）（含）以上，并呈增长趋势，经采取单线级客流联控模式后仍无法缓解客流压力。A1/2B1/3C2/3D3/4

单选题
《突发事件车站客流组织应急预案》Ⅱ级：两条及以上线路相关车站或换乘站在非正常情况下客流达到车站容纳量的（）（含）以上，并呈增长趋势，经采取单线级客流联控模式后仍无法缓解客流压力。
A

1/2

B

1/3

C

2/3

D

3/4

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车站大客流组织预案分为自然站大客流组织预案和( )大客流组织预案。 A.中间站B.终点站C.火车站D.换乘站
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车站在某一时段集中到达的,客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流,称为( )。 A.高峰客流B.日客流C.大客流D.小时客流
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()是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。A、小客流B、客流C、大客流D、客流量
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根据非正常情况客流组织预案及现场处置方案,车站发生()级情况事件时,不启动应急响应。 A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ
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由于十字换乘和T型换乘的换乘楼梯宽度受车站站台宽度限制，在换乘客流大的车站要满足客流疏散需求，必须加宽车站站台宽度并增加车站换乘楼梯数量，客观上加大了车站规模。
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（）及以上或客流较大的车站应按（）配备客运计划员。
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《哈尔滨铁路局旅客运输非正常情况下应急处置预案》中，车站遇有突发客流时的应急处置预案是如何规定的？
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车站发生非正常情况时，按照（）相关要求明确车站各岗位人员职责并执行。A、《站务管理工作总则》B、《非正常情况车站客流组织应急预案》C、《车站运作规则》D、《车站突发大客流组织应急预案》
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根据非正常情况客流组织预案及现场处置方案，车站发生（）级情况事件时，不启动应急响应。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ
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《突发事件车站客流组织应急预案》I级响应时，需采取Ⅰ级客流组织，即车站组织乘客（）。A、站台等车B、限制进站C、紧急疏散D、维持现场秩序
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《突发事件车站客流组织应急预案》III级：非正常情况下车站客流达到该站容纳量的（）（含）以上，并呈增长趋势，经站采取客流组织措施限制进站人数后仍无法缓解客流压力。A、1/2B、1/3C、2/3D、3/4
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大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。
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（）是指车站在某一时段集中到达、超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。
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车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流，称为（）A、高峰客流B、日客流C、大客流D、小时客流
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遇有（），列车接到车站通知后，组织相关车厢双开车门。A、增大客流B、突发客流C、突发事件
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根据《高铁中型及以上车站服务质量规范》，换乘客流大的车站根据需要设置站内换乘流线，配备相应的设备和引导标志。
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以下各项中，（）属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。A、预测全日、高峰小时的各车站站间ODB、预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数C、对跨越不同区域的线路，应进行各区域的内外OD客流预测，并对客流特征进行分析D、预测全日和高峰时段的各换乘车站（含支线接轨站）的换乘客流量及占车站总客流量的比重进行预测
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判断题由于十字换乘和T型换乘的换乘楼梯宽度受车站站台宽度限制，在换乘客流大的车站要满足客流疏散需求，必须加宽车站站台宽度并增加车站换乘楼梯数量，客观上加大了车站规模。A对B错
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