在柴油机中，较小的气阀阀面锥角具有()。A.较大的气体流通面积B.较大的气体流通阻力C.较好的气密性D.较大的压紧力
柴油机气阀常见的阀面锥角有______两种。A.10°和15°B.15°和20°C.25°和30°D.30°和45°
常见的阀面锥角"α"有()A.10°和15°B.15°和20°C.25°和30°D.30°和45°
常见的气阀阀面锥角有()。A.10°和15°B.30°和45°C.30°和60°D.45°和60°
通常柴油机排气阀都采用( )阀面锥角。A.15°B.35°C.45°D.60°
若增大气阀的阀面锥角，产生的变化是：（）A、对中性变好，锥面磨损变小B、对中性变差，密封性变好C、对中性变好，锥面磨损变大D、对中性变差，密封性变差
气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。A、0.5°～1°B、1°～1.5°C、1.5°～2°D、2°～2.5°
常见的阀面锥角"α"有（）A、10°和15°B、15°和20°C、25°和30°D、30°和45°
在柴油机中，较大的气阀阀面锥角的特点是（）。A、对中性较好B、密封性较差C、锥面磨损较小D、气体流动时面值较大
若增大气阀阀面锥角，产生的变化是（）A、对中性变好，锥面磨损变小B、对中性变差，密封性变好C、对中性变好，锥面磨损变大D、对中性变差，密封性变差
较大的气阀阀面锥角的特点是（）。A、对中性较好B、锥面磨损较小C、密封性较差D、气体流动时面值较大
较小的气阀阀面锥角具有：（）A、较大的气体流通面积B、较大的气体流通阻力C、较好的气密性D、较大的压紧力
常见的气阀的阀面锥角为（）。A、25°B、30°C、60°D、45°
常见的气阀阀面锥角有（）A、10°和15°；B、30°和45°；C、30°和60°；D、45°和60°。
一般柴油机进气阀常采用（）阀面锥角，排气阀采用（）阀面锥角。A、45°/30°B、30°/45°C、60°/30°D、45°/60°
在柴油机中，较小的气阀阀面锥角具有：（）A、较大的气体流动面积B、较大的气体流通阻力C、较好的气密性D、较大的压紧力
判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是：（）。A、气阀厚度B、气阀工作时间C、阀面密封状态D、阀面是否有麻点
单选题一般柴油机进气阀常采用（）阀面锥角，排气阀采用（）阀面锥角。A45°/30°B30°/45°C60°/30°D45°/60°
单选题在柴油机中，较小的气阀阀面锥角具有（ ）。A较大的气体流通面积B较大的气体流通阻力C较好的气密性D较大的压紧力
单选题常见的阀面锥角α（）。A10°和15°B15°和20°C25°和30°D30°和45°
单选题常见的阀面锥角"α"有（）A10°和15°B15°和20°C25°和30°D30°和45°
单选题较大的气阀阀面锥角的特点是（）。A对中性较好B锥面磨损较小C密封性较差D气体流动时面值较大
多选题常见的气阀的阀面锥角为（）。A25°B30°C60°D45°
单选题气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。A0.5°～1°B1°～1.5°C1.5°～2°D2°～2.5°
单选题判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是（）。A气阀厚度B气阀工作时间C阀面密封状态D阀面是否有麻点
单选题若增大气阀阀面锥角，产生的变化是（）A对中性变好，锥面磨损变小B对中性变差，密封性变好C对中性变好，锥面磨损变大D对中性变差，密封性变差
单选题在柴油机中，较大的气阀阀面锥角的特点是（）。A对中性较好B密封性较差C锥面磨损较小D气体流动时面值较大