判断题调谐单元与匹配变压器应背对背安装在同一基础上,调谐单元远离钢轨侧。A对B错

判断题
调谐单元与匹配变压器应背对背安装在同一基础上,调谐单元远离钢轨侧。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐区设备包括()、双体防护盒、钢包铜引接线。 A.调谐单元B.匹配变压器C.防雷单元D.空芯线圈

调谐单元匹配变压器用于钢轨与SPT铁路数字信号电缆的匹配连接,变比为1∶19。() 此题为判断题(对,错)。

ZPW-2000A轨道区段机械绝缘节处匹配变压器与调谐单元安装在同一个防护盒内。

调谐区标志牌应安装在调谐区外侧距调谐匹配单元(PT)纵向距离为()处。最突出边缘至线路中心不得小2440mm。

客专ZPW-2000A轨道电路的调谐单元和匹配单元整合为()调谐匹配单元。

ZPW-2000A型轨道电路调谐区内有调谐单元、匹配变压器、防雷单元、空芯线圈、双体防护盒、钢包铜引接线。

在进行ZPW-2000A轨道电路调谐单元电流测试时,电流钳应卡在调谐单元铜引线板与匹配变压器连接线()测试。A、外方B、上方C、内方D、下方

调谐单元与匹配变压器应背对背安装在同一基础上,匹配变压器靠近钢轨侧。

ZPW-2000调谐匹配单元的()端子上,用10mm2铜导线并接一个调谐匹配防雷单元,且不应接地。

电气绝缘节处区间标志牌,应安装在距列车正向运行方向发送调谐匹配单元盒中心()处。

ZPW-2000A室外设备包括匹配变压器、调谐单元、空心线圈、机械空心线圈、补偿电容。

客运专线ZPW-2000型轨道电路将既有ZPW-2000A道电路的()和匹配单元整合为一个调谐匹配单元(PT),减少了系统的设备数量,提高了系统的可靠性。A、调谐单元B、外隔离盒单元C、扼流变压器单元D、限流电阻单元

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐区设备包括()A、匹配变压器B、调谐单元C、空心线圈

调谐单元与匹配变压器应背对背安装在同一基础上,调谐单元远离钢轨侧。

()用于实现轨道电路(钢轨)与SPT铁路数字信号电缆的匹配连接。A、调谐单元B、匹配变压器C、空芯线圈

客运专线进站口处的调谐匹配单元(PT)和机械绝缘空芯线圈(XKD)背对背安装在同一设备防护罩内。空芯线圈和调谐匹配单元用的防雷单元,安装在另一防护罩内。

多选题ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐区设备包括()A匹配变压器B调谐单元C空心线圈

判断题ZPW-2000A轨道区段机械绝缘节处匹配变压器与调谐单元安装在同一个防护盒内。A对B错

多选题检修ZPW-2000A轨道电路时,机械绝缘节安装应满足下列()要求。A调谐单元与机械节空心线圈置于同一双体防护盒内,匹配变压器置于另一双体盒内,中心间距700mm,电气化区段,扼流变压器中心距调谐设备防护盒中心700mmB匹配变压器与调谐单元之间采用长2.7m载面积铜25mm2线经基础桩下方线槽连接C匹配变压器与调谐单元之间采用长2.7m截面积7.4mm2铜线,经基础桩下方线槽连接D调谐单元和机械节空心线圈采用2m,3.7m专用钢包铜双头引接线分别与钢轨连接

填空题客专ZPW-2000A轨道电路的调谐单元和匹配单元整合为()调谐匹配单元。

单选题客运专线ZPW-2000型轨道电路将既有ZPW-2000A道电路的()和匹配单元整合为一个调谐匹配单元(PT),减少了系统的设备数量,提高了系统的可靠性。A调谐单元B外隔离盒单元C扼流变压器单元D限流电阻单元

判断题客运专线进站口处的调谐匹配单元(PT)和机械绝缘空芯线圈(XKD)背对背安装在同一设备防护罩内。空芯线圈和调谐匹配单元用的防雷单元,安装在另一防护罩内。A对B错

判断题调谐单元与匹配变压器应背对背安装在同一基础上,匹配变压器靠近钢轨侧。A对B错

判断题ZPW-2000A型轨道电路调谐区内有调谐单元、匹配变压器、防雷单元、空芯线圈、双体防护盒、钢包铜引接线。A对B错

多选题ZPW-2000A的机械绝缘节安装应满足下列()要求。A调谐单元与机械节空心线圈置于同一双体防护盒内,匹配变压器置于另一双体盒内,中心间距700mm,电气化区段,扼流变压器中心距调谐设备防护盒中心700mmB匹配变压器与调谐单元之间采用长2.7m载面积25mm2铜线经基础桩下方线槽连接C匹配变压器与调谐单元之间采用长2.7m截面积7.4mm2铜线,经基础桩下方线槽连接D调谐单元和机械节空心线圈采用2m,3.7m专用钢包铜双头引接线分别与钢轨连接

单选题在进行ZPW-2000A轨道电路调谐单元电流测试时,电流钳应卡在调谐单元铜引线板与匹配变压器连接线()测试。A外方B上方C内方D下方

单选题()用于实现轨道电路(钢轨)与SPT铁路数字信号电缆的匹配连接。A调谐单元B匹配变压器C空芯线圈