通过对轴系状态的检验发现,轴系上个别法兰上的δ、φ不符合要求,这表明轴系的()不符合要求。 A、同轴度B、偏心度C、偏差度D、弯曲度
通过对轴系状态的检验发现,轴系的δmax、φmax不符合要求,这表明轴系的()不符合要求。 A、同轴度B、偏心度C、偏差度D、弯曲度
轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的()来衡量。 A、偏移值B、曲折值C、偏差值D、偏中值
轴系中心线偏差度是描述()内轴系中心线的状态。 A、垂直平面B、水平平面C、垂直平面或水平平面D、垂直平面和水平平面
船舶轴系偏差度反映了()的程度。 A、艉轴与曲轴不同轴B、曲轴与中间轴不同轴C、中间轴与艉轴不同轴D、轴系中心线弯曲
轴系中心线的偏差度是指()。 A、轴系中心线弯曲变形程度B、轴系中心线的直线度C、轴系实际中心线与理论中心线的偏差D、轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差
船舶轴系轴线状态检查的项目有()。 A、轴系中心线弯曲度B、轴系两端轴的同轴度误差C、轴系中心线偏差度D、轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度
弹性联轴节对轴系对中要求比刚性联接低,安装方便,是船舶轴系最常见的联轴节。() 此题为判断题(对，错)。
选择有关轴系的正确结论:() A、长轴系只测量二端轴的偏差即可B、短轴系挠性小，对偏差不敏感，中间有误差可不调整C、刚性轴校中质量取决于两端轴同轴度大小D、有中间轴的轴系称长轴系
对传动轴系理解正确的是:()Ⅰ、长轴系刚性好,对偏差敏感Ⅱ、短轴系挠性好,对偏差不敏感Ⅲ、长轴系挠性好,对偏差敏感度小 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅱ+ⅢC、仅仅是ⅠD、仅仅是Ⅲ
由于弹性联轴器的柔性可以允许有较大的偏差,因此轴系安装中()。 A、需满足一般的对中要求B、对中要求的各种偏差应更加严格C、对轴系对中没有要求D、允许对中要求的各种偏差较大
对短轴系轴线校中理解错误的是。() A、刚惟好B、挠度小C、对轴系偏差敏感D、对轴系偏差不敏感
弹性联轴节对轴系对中要求比刚性联接低，安装方便，是船舶轴系最常见的联轴节。
同轴线的两轴连接，要进行同轴度的检查和调整，这种工作称为A、轴系找正B、轴系对正C、轴系对中D、轴系找中
关于弹性联轴节在船舶推进轴系中的作用说法中，哪条不正确（） ①调整轴系的自振频率 ②衰减沿轴向传递的振动 ③抑制轴系扭振的振幅 ④补偿因船体变形产生的轴线状态的少量误差 ⑤缓和扭振的冲击 ⑥一定程度上降低了轴系对校中误差的敏感性A、①不正确B、③不正确C、⑥不正确D、六条全部正确
自并励静止励磁系统的主要优点是（）。A、无旋转部件B、结构简单C、轴系短D、轴系稳定性好
单选题轴系中心线的偏差度是指（）。A轴系中心线弯曲变形程度B轴系中心线的直线度C轴系实际中心线与理论中心线的偏差D轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差
判断题任何船舶轴系中心线与舵系中心线的偏差要求都≤4mm。A对B错
单选题有一根中间轴或者没有中间轴的轴系称为（）。A短轴系B长轴系C中间轴系D尾轴系
单选题选择有关轴系的正确结论（）。A长轴系只测量两端轴的偏差即可B短轴系挠性小，对偏差不敏感，中间有误差可不调整C刚性轴校中质量取决于两端轴同轴度大小D有中间轴的轴系称长轴系
单选题船舶轴系轴线状态检查的项目有（）。A轴系中心线弯曲度B轴系两端轴的同轴度误差C轴系中心线偏差度D轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度
单选题轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的（）发生变化。Ⅰ.直线度；Ⅱ.偏差度；Ⅲ.对中性；Ⅳ.同轴度；Ⅴ.曲折度。AⅡ＋ⅣBⅠ＋ⅡCⅠ＋Ⅱ＋ⅢDⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ
单选题轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的（）来衡量。A偏移值B曲折值C偏差值D偏中值
单选题通过对轴系状态的检验发现，轴系上个别法兰上的δ、φ不符合要求，这表明轴系的（）不符合要求。A同轴度B偏心度C偏差度D弯曲度
单选题轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。A垂直平面B水平平面CA或BDA+B
单选题对短轴系轴线校中理解错误的是（）。A刚惟好B挠度小C对轴系偏差敏感D对轴系偏差不敏感