判断题通常汽车荷载横向分布系数的值小于1,且没有负值。A对B错

判断题
通常汽车荷载横向分布系数的值小于1,且没有负值。
A

B


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荷载横向分布系数一定大于零且小于1。() 此题为判断题(对,错)。

在同一座桥中,由于汽车荷载横向分布系数与采用的汽车荷载等级无关,因此采用不同的汽车荷载等级计算出的汽车荷载横向分布系数不同。()

荷载横向分布系数计算的诸方法中,适用于计算荷载位于支点截面处的横向分布系数的方法是()A.偏心受压法B.刚接梁法C.杠杆法D.铰接板(梁)法

同一座桥中,计算主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。()

空心板梁桥单梁受力状态下,梁的汽车荷载横向分布系数为()。 A.0.25B.0.5C.0.75D.1.0

某7片主梁预应力混凝土T梁桥,主梁布置如图所示。设计荷载为公路—Ⅰ级。确定荷载位于支点处1号梁的汽车荷载横向分布系数m0最接近于的数值是(  )。A.1.136B.1.000C.0.773D.0.318

某5片主梁混凝土简支T梁桥,其计算跨径为L=14.5m,设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412,汽车荷载冲击系数为0.125,试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于(  )kN·m。A.364B.390C.494D.994

某公路桥梁由梁高1.5m的5片T型主梁和5片横梁组成,计算跨径为28m。采用混凝土为C40,设计荷载为公路—Ⅱ级,人群荷载qr=3.0kN/m2。桥梁横截面尺寸如图7-22所示。计算1号主梁跨中截面由两列汽车产生的活载横向分布系数最大值最接近于(  )。提示:不计主梁抗扭刚度,按刚性横梁法即偏心受压法计算横向分布系数,单行汽车车队汽车轴重为P。A.0.509B.0.519C.0.529D.0.539

通常荷载横向分布系的值小于1,且没有负值。

一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的()计算,但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于()KN,公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于()KN。

叙述按G-M法确定荷载横向分布系数的计算步骤。

关于桥梁静载试验校验系数的概念,以下表述正确的是()A、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值B、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值C、校验系数越大,结构的力学性能越好D、预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点,说明该部位的结构强度储备很大

偏心受压法汁算荷载横向分布系数的基本原理是什么?

简述偏心压力法计算荷载横向分布系数的基本假定和适用条件。

装配式钢筋混凝土简支板桥设计荷载为汽车-20级,且有两列车队并列于板桥上,各车轮作用点相对于i号板的荷载横向分布影响线竖标值分别为0.249、0.133、0.071、0.033,则i号板的荷载横向分布系数值应为()。A、0.436;B、0.498;C、0.243;D、0.122

荷载横向分布系数

什么是梁的荷载横向分布影响线?什么是荷载横向分布系数?荷载横向分数系数的大小与哪些因素有关?

下列情况不可以采用偏心压力法计算荷载横向分布系数的是()。A、具有可靠横向联结的桥梁B、窄桥C、跨中截面荷载横向分布D、支点截面荷载横向分布

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填空题偏心受压法适用于计算桥宽与桥跨之比小于()的跨中荷载横向分布系数;G-M法适用于计算()的跨中荷载横向分布系数。

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单选题下列情况不可以采用偏心压力法计算荷载横向分布系数的是()。A具有可靠横向联结的桥梁B窄桥C跨中截面荷载横向分布D支点截面荷载横向分布

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