单选题当WG120F型无轨电车动力电池组SOC小于()时,管理系统允许充电器工作。A99%B89%C79%D69%

单选题
当WG120F型无轨电车动力电池组SOC小于()时,管理系统允许充电器工作。
A

99%

B

89%

C

79%

D

69%


参考解析

解析: 暂无解析

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某工程2台300MW机组采用单元控制室方式,动力负荷专用220V蓄电池组,请根据上述条件配置动力负荷直流系统。 充电器配置应为()。A. 2台机2组电池、2台充电器或3台充电器;B. 2台机2组电池、3台充电器或4台充电器;C. 2台机1组电池、1台充电器;D. 2台机1组电池、2台充电器。

混合动力汽车行驶之初,蓄电池处于饱满状态,其能量输出可以满足车辆要求,辅助动力系统不需要工作,当电池电量低于60%时,()起动当车辆能量需求较大时,辅助动力系统和()同时为驱动系统提供能量当车辆能量需求较小时,辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时,还给()进行充电A、蓄电池组、蓄电池组、蓄电池组B、辅助动力系统、蓄电池组、发动机C、辅助动力系统、蓄电池组、蓄电池组D、蓄电池组、蓄电池组、发动机

WG120N2型车辆锂离子动力电池组温度超过()时管理系统报三级故障。A、50℃B、55℃C、60℃D、65℃

动力电池管理系统(BMS)的基本功能不包括()。A、动力电池组安全保护功能;B、低压蓄电池温度控制功能;C、动力电池组温度调节控制功能;D、与充电器通讯功能。

电动车辆驾驶员仪表中电池管理系统(BMS)显示的SOC量描述动力电池组的()。A、工作电压;B、剩余容量;C、放电深度;D、能量密度。

纯电车仪表实时显示的动力电池组SOC值,是指电池电压剩余值百分比

当WG120F型无轨电车动力电池组SOC小于()时,管理系统允许充电器工作。A、99%B、89%C、79%D、69%

无轨电车使用锰酸锂离子电池组采用2并120串组成的动力电池组,标称电压384V。

无轨电车使用磷酸铁锂电池组,采用3并104串组成的动力电池组,标称电压384V。

锂离子动力电池组SOC过低通常是指SOC<()。A、10%B、20%C、25%D、30%

无轨电车上配置的锂离子动力电池组应满足车辆()行驶的需要。A、加速B、随车充电C、脱离线网D、分段

WG120F型车动力电池组高压斩波充电器在接通线网600V电压,关断24V电源时,充电器输出电压和电流数值正常。

从车辆仪表中BMS管理系统显示的SOC量表示动力电池组的()。A、电压B、电量C、容量D、密度

()是无轨电车从架空线网上获得电能的装置。A、动力电池B、动力电池充电器C、集电器D、电机控制器

简述WG120F型无轨电车锂离子动力电池组充电时的标准。

为确保电池组的使用安全,常使用电池组中性能()的电池单体的SOC来定义电池组的SOC。A、最好B、最差C、平均水平D、任一

W11-4D油田A平台UPS系统中,COREDEL系列(UPS)不间断电源由()。A、三个整流式充电器和三组蓄电池组成B、两个整流式充电器和两组蓄电池组成C、四个整流式充电器和四组蓄电池组成D、一个整流式充电器和一组蓄电池组成

某工程采用控制和动力直流系统分设的方式,动力采用无端电池220V直流系统,单体电池浮充电压2.25V,由此:动力用直流系统蓄电池组个数应()个,事故放电末期单体蓄电池电压为()伏,直流系统母线允许最高电压为()伏,蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为()伏。

判断题无轨电车使用锰酸锂离子电池组采用2并120串组成的动力电池组,标称电压384V。A对B错

单选题()是无轨电车从架空线网上获得电能的装置。A动力电池B动力电池充电器C集电器D电机控制器

单选题为确保电池组的使用安全,常使用电池组中性能()的电池单体的SOC来定义电池组的SOC。A最好B最差C平均水平D任一

单选题锂离子动力电池组SOC过低通常是指SOC<()。A10%B20%C25%D30%

单选题从车辆仪表中BMS管理系统显示的SOC量表示动力电池组的()。A电压B电量C容量D密度

判断题WG120F型车动力电池组高压斩波充电器在接通线网600V电压,关断24V电源时,充电器输出电压和电流数值正常。A对B错

单选题无轨电车上使用的铅酸动力电池组分别是由()只或()只电池组成。A120,104B100,102C32,36D28,32

判断题无轨电车使用磷酸铁锂电池组,采用3并104串组成的动力电池组,标称电压384V。A对B错

问答题简述WG120F型无轨电车锂离子动力电池组充电时的标准。