单选题在车床上用顶尖安装工件时,工件两端面需()。A钻中心孔B车台阶面C车螺纹

单选题
在车床上用顶尖安装工件时,工件两端面需()。
A

钻中心孔

B

车台阶面

C

车螺纹


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在车床的两顶尖间装夹一长工件,当机床刚性较好,工件刚性较差时车削外圆后,工件呈()误差。

用两顶尖安装工件时,除用顶尖外,还需用:()。 A、鸡心夹(卡箍)B、中心架C、跟刀架

在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现鼓形误差(中间大,两头小),其最大可能的原因是()。 A、车床主轴刚度不足B、两顶尖刚度不足C、刀架刚度不足D、工件刚度不足

在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现中间小,两头大误差,其最大可能的原因是()。 A、前后两顶尖刚度不足B、刀架刚度不足C、工件刚度不足

用顶尖装夹工件时,工件两端面必须先____________。

两顶尖安装工件()高,但()较差,一夹一顶安装工件()好,轴向()正确,适用于轴类()工件的安装。

在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现中间小、两头大误差,其最可能的原因是( )。A、车床导轨磨损B、前后两顶尖刚度不足C、刀架刚度不足D、工件刚度不足

试分析引起下列形状误差的主要原因:在车床上用两顶尖装夹工件车细长轴,1)工件产生腰鼓形形状误差;2)工件产生尺寸由大到小的锥形。

在车床上以两顶尖定位车削光轴,车后发现工件中部直径偏大,两头直径偏小,其可能的原因有()。A、工件刚度不足B、前后顶尖刚度不足C、车床纵向导轨直线度误差D、导轨扭曲

在车床上用两顶尖装夹长轴车外圆时,如机床刚度较低,则工件产生中()的形状误差;如工件刚度较低,则产生中()的形状误差。()A、凹凸B、凹凹C、凸凹D、凸凸

两顶尖装夹轴类工件时,工件两端面必须先(),用两顶尖装加工件的主要缺点是(),因此不适合装夹()工件。

在车床上钻孔时工件不需要划线和打样冲眼也能保证孔与端面垂直,这是因为()A、车床切削力大B、工件装夹牢固C、车床的刚性好D、钻头与工件端面保持垂直

在外圆磨床上磨削工件,用两顶尖装夹时,顶尖一般为()A、死顶尖B、活顶C、弹性顶尖D、端面拨动顶尖

在车床上用双顶尖。卡箍和拨盘安装工件时,卡箍的作用是()。A、防止工件轴向窜动B、为了圆周定位C、带动工件旋转D、为了轴向定位

在车床上用顶尖安装工件时,工件两端面需()A、钻中心孔B、车台阶面C、车螺纹

车床上的前顶尖装在()体内并随主轴与工件一道旋转,与工件无相对运动,不发生摩擦,故用()顶尖。

用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度误差,会影响工件()度。

在车细长轴时为了克服工件的()所造成的工件变形,故尾座应采用()顶尖。

在车床上用两顶尖装夹加工细长轴时,在切削力作用下工件会呈()形状。

在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现鼓形误差(中间大、两头小),其最可能的原因是()A、车床主轴刚度不足B、两顶尖刚度不足C、刀架刚度不足D、工件刚度不足

填空题在普通车床上用两顶尖装夹长轴外圆,若机床刚度较低,则工件产生()的形状误差;若工件刚度较低,则工件产生()的误差。

单选题用两顶尖安装工件时,除用顶尖外,还需用:()A鸡心夹(卡箍)B中心架C跟刀架

多选题在车床上以两顶尖定位车削光轴,车后发现工件中部直径偏大,两头直径偏小,其可能的原因有()。A工件刚度不足B前后顶尖刚度不足C车床纵向导轨直线度误差D导轨扭曲

单选题在外圆磨床上加工圆柱形工件时,应当采用()方法。A死顶尖夹持工件,用夹头带动转动。B顶尖夹持工件,用头架主轴带动转动。C卡盘夹持工件,用头架主轴带动转动。D卡盘和尾座顶尖夹持工件,用夹头带动转动。

单选题在车床上用顶尖安装工件时,工件两端面需()。A钻中心孔B车台阶面C车螺纹

填空题在车床上用两顶尖装夹加工细长轴时,在切削力作用下工件会呈()形状。

单选题车床上用顶尖安装工件时,工件的两端面须()A车螺纹;B钻中心孔;C车台阶面;

单选题在车床上用两顶尖装夹长轴车外圆时,如机床刚度较低,则工件产生中()的形状误差;如工件刚度较低,则产生中()的形状误差。()A凹凸B凹凹C凸凹D凸凸