问答题某油船其船长为38m（小于40m），其货油泵舱内的舱底水由机舱内的舱底泵排出，请指出其设计错误？依规范作何种变更方案？
问答题
某油船其船长为38m（小于40m），其货油泵舱内的舱底水由机舱内的舱底泵排出，请指出其设计错误？依规范作何种变更方案？
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一艘在建的船长为65m，船宽为13m的内河A级航区油船，载重量为2000吨，其货油舱区域采用双壳结构形式，其边舱宽度为0.8m，边舱内设有与其他舱室连通的舱底水管，则该舱底水管布置（）保证浸水不会扩展到其它舱室。
某国内海上航行的船长为60m，载运闪点不超过600C油船，在进行消防演习时货泵舱发生爆燃。验船师对该船进行附加检验，检查了货泵舱舱内布置。货泵舱内布置有2个柴油机驱动的货油泵组及其仪表，通风装置为2台轴流风机，其中一台送风，一台抽风，普通电动自动声响报警装置，照明设备齐全，主照明和应急照明使用的是普通灯具。验船师要求采取措施纠正布置缺陷。请问：该船货泵舱存在哪些缺陷，如何纠正？
设计单位A受船东B委托，设计一条约载500吨汽油的油船，根据船东要求，设计单位作了一个初步方案，船舶主尺度：48*8.8*2.8，其主船体舱室布置从艉向艏依次为：尾尖舱、机舱、货油舱、货泵舱与泵机舱（泵机舱与货泵舱纵向位置同，左舷为货泵舱，右舷为泵机舱）、首尖舱，就船舶消防而言，该方案是否满足法规相关要求？其具体表现为哪几个方面？
某沿海供油船，为降低建造成本，在管系设计中部分管路、阀件和附件选用灰铸铁，摘要如下： 1）生活污水管、货油舱内的货油管路、锅炉排污管路、舱底水管。 2）冷却水舷旁阀、海水箱透气阀、舱底水截止止回阀、空气管头。 问题：上述管系材料采用灰铸铁是否符合要求？
某油船需要船级社代表挂旗国主管机关签发国际防油污证书IOPP，船厂希望在设计时能将货油泵舱的舱底水能够通过管路排放至机舱的含油舱底水储存柜，这样在排放货油泵舱舱底水时可以通过机舱的油水分离器（bilge water separator）分离排放，减少污染，但不确定该设计是否合乎要求，特向审图工程师咨询。在查阅了MARPOL附则I的第15条之后，你通知船厂（）A、该设计是满足MARPOL要求的B、货油泵舱的舱底水需要直接输送到机舱的舱底水储存柜经过长时间的分离后，才可以通过油水分离器排放到海里C、经过机舱的油水分离器排放的油污水不可以含有货油泵舱的舱底水D、用来输送货油泵舱的舱底水的泵的排量不可以超过机舱油水分离器排量的1.5倍，以避免油水分离器的超负荷工作
多选题500总吨及以上的液货船应对液货泵舱提供的保护措施有：装在液货泵舱内并由穿过泵舱舱壁的轴驱动的液货泵、压载泵、扫舱泵对其舱壁轴填料函、轴承和泵壳装设温度报警装置、（）和舱底水位监测和报警装置等A持续监测碳氢化合物气体浓度的系统B液货泵舱的照明应与通风联锁C固定式探火系统D液货泵停止装置
单选题某设计公司设计300000DWT油轮，在A类机器处所，除设有规定的机舱内舱底水直接吸口外，还设有由主机冷却海水泵抽吸的位于机舱内的舱底水应急吸口，设计公司对应急吸口技术要求不甚了解，请船级社给予解释。下面有四种解释，请问哪种为正确的。（）A由主海水泵抽吸的此应急吸口应设支管能抽吸货泵舱内的舱底水B由主海水泵抽吸的应急吸口上应设截止阀，其阀杆应延伸至花铁板以上450mmC由主海水泵抽吸的应急吸口应同时接到舱底泵吸入总管上D由主海水泵抽吸的应急吸口上应设截止止回阀，其阀杆应延伸至花铁板以上450mm
问答题某尾机型油船（闪点≤60℃），船长56m，船宽8.60m，型深3.60m，总吨385，载重吨600吨；辅机舱、泵舱位于机舱与货油舱之间，该船申请入级检验，检查发现货油泵舱天窗舱口盖镶有玻璃且无法完全关闭，泵舱内设有普通照明灯2只，CO2灭火器（5kg/只）2只，辅机舱内设有货油泵原动机，该机排气管经包扎后直接向舱外排气。请简述对于该船的货油泵舱、辅机舱有何缺陷？
问答题某设计公司提供油船泵舱通风管系图纸情况如下：1.泵舱内抽气管管口和空气进气管管口均设在泵舱舱底附近；2.泵舱外空气管进口与排气管出口紧邻；3.为保证吸气、排气畅通，其管路上均不得设置关闭装置及防火网；4.为方便后驾驶室船员了望，排气管出口高度不得高于干舷甲板2米。若这套图纸由你主审，请指出其设计错误？
问答题某内河机动油船送审图纸中反映其货油泵舱及泵机舱位于艏尖舱后货油舱前，并设有合理的隔离舱。其货油控制站在货油泵舱甲板室内，该甲板室设有镶玻璃的天窗。验船师要求修改布置并重新送审。请阐述理由。
问答题某沿海供油船，为降低建造成本，在管系设计中部分管路、阀件和附件选用灰铸铁，摘要如下： 1）生活污水管、货油舱内的货油管路、锅炉排污管路、舱底水管。 2）冷却水舷旁阀、海水箱透气阀、舱底水截止止回阀、空气管头。 问题：上述管系材料采用灰铸铁是否符合要求？