CRH2型动车组辅助电源系统电路，采用贯穿全列的方式。( )
CRH2A统型动车组电源系统采用（）设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。
CRH2型动车组辅助电源装置的输出容量的设计，能够在故障时用一台正常运转的负载电源装置向整列车供电。
CRH2型动车组辅助电源装置故障时，首先应使用RS复位。
CRH2型动车组编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。
CRH2型动车组采用BKK扩展供电时故障单元的动力将丢失。
CRH2型动车组辅助电源电路系统，采用按总电源系统贯穿全列的方式。
CRH2型动车组当辅助电源装置故障时需要减少载荷。
CRH2A统型动车组电源系统采用冗余性设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。
CRH2型动车组发生制动不缓解故障时，需要进行MON上“抱死切除”操作。
CRH2型动车组当出现制动不足故障时，列车首先自动施行（）制动作用。A、紧急B、快速C、第7级常用D、再生
当CRH2型动车组出现制动不缓解故障时，应怎样处理？
CRH2型动车组无动力回送中，当直流电压低于77V时，列车将自动施加紧急制动。此时，动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解，通知机车司机限速（）运行。
CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过（）辅助电源装置向全列车提供辅助电源。
CRH2型动车组无动力回送中，当直流电压低于（）时，列车将自动施加（）。此时，动车组随车机械师应对动车组（），通知机车司机限速（）运行。
CRH2型动车组电源系统采用（）设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。
CRH2型动车组牵引变流器微机故障时，动车不能维持运行，须停车检修。
CRH2型动车组列车采用（）、（）、最大轴重不大于（）的动车组。
CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。
填空题CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过（）辅助电源装置向全列车提供辅助电源。
判断题CRH2A统型动车组电源系统采用冗余性设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。A对B错
判断题CRH2型动车组辅助电源装置的输出容量的设计，能够在故障时用一台正常运转的负载电源装置向整列车供电。A对B错
填空题CRH2型动车组无动力回送中，当直流电压低于（）时，列车将自动施加（）。此时，动车组随车机械师应对动车组（），通知机车司机限速（）运行。
填空题CRH2A统型动车组电源系统采用（）设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。
判断题CRH2型动车组当辅助电源装置故障时需要减少载荷。A对B错
判断题CRH2型动车组编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。A对B错
填空题CRH2型动车组无动力回送中，当直流电压低于77V时，列车将自动施加紧急制动。此时，动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解，通知机车司机限速（）运行。
填空题CRH2型动车组电源系统采用（）设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。