多选题造成车辆空驶的原因主要有()A能利用社会化的运输体系不利用,依靠自备车送货B由于工作失误或计划不周,造成货源不实,车辆空去空回C由于车辆过分专用,无法搭载回程货,只能单程实车,单程空转D货源缺乏E运输能力过剩

多选题
造成车辆空驶的原因主要有()
A

能利用社会化的运输体系不利用,依靠自备车送货

B

由于工作失误或计划不周,造成货源不实,车辆空去空回

C

由于车辆过分专用,无法搭载回程货,只能单程实车,单程空转

D

货源缺乏

E

运输能力过剩


参考解析

解析: 暂无解析

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在旅客运输收费中,因用户原因,包车造成空驶,按往返实际行驶里程、客车核定座位和包用车型运价的()计收包车空驶损失费。A:10%B:5%C:50%D:25%

造成车辆伤害事故的原因主要有()。A、 违章驾驶B、 车况不良C、 道路环境差D、 管理不严

造成车辆空驶的原因主要有()A、能利用社会化的运输体系不利用,依靠自备车送货B、由于工作失误或计划不周,造成货源不实,车辆空去空回C、由于车辆过分专用,无法搭载回程货,只能单程实车,单程空转D、货源缺乏E、运输能力过剩

包车人在交付运费后取消用车计划时,应核收因调用车辆产生的空驶区间空驶费和停止使用费。

包用车辆产生空驶时,对空驶区段不分车种,每车每千米核收()空驶费。A、0.468元B、0.534元C、3.534元D、3.458元

包用的车辆,自车辆所在站向乘车(装运)站空送时起至回送至车辆原所在站止,产生空驶时,对空驶区段(里程按最短径路并采取通算),不分车种,每车每千米核收()的空驶费。A、3.458元B、3.584元C、4.458元D、5.348元

包用的车辆,自车辆所在站向乘车(装运)站空送时起至回送至车辆原所在站止,产生空驶时,对空驶区段里程应按最短径路并采取通算。

旅游列车在终到站停车后,因调用车辆产生空驶的,应收取空驶费。(部竞赛题)

旅游列车在始发站发车前及终到站停车后,因调用车辆产生空驶的,()。A、不收空驶费B、核收空驶费C、减收空驶费D、按里程核收

旅游列车在始发站发车前及终到站停车后,因调用车辆产生空驶的,应收取空驶费。(部竞赛题)

包车单位交付运费后取消用车计划时,应核收()。A、变更手续费B、因调用车辆产生的空驶区间空驶费C、空驶费D、停止使用费

旅游列车在始发站发车前及终到站停车后,因调用车辆产生空驶的,收取空驶费。

配送中心送货和理化指标主要有()A、车辆平均作业量B、空驶率C、外包车比率D、配车延误率

()不是造成空驶的不合理运输的原因。A、能利用社会化的运输体系而不利用,却依靠自备车送货提货B、工作失误或计划不周,造成货源不实C、由于车辆过分专用,无法搭运回程货D、运输路程过远

因包用车辆自其他站向用车站调运车辆产生空驶时,包车人还应缴付()。A、行驶费B、空驶费C、使用费D、租用费

问答题简述造成空驶的不合理运输的主要原因。

单选题包用车辆产生空驶时,对空驶区段不分车种,每车每千米核收()空驶费。A0.468元B0.534元C3.534元D3.458元

单选题()不是造成空驶的不合理运输的原因。A能利用社会化的运输体系而不利用,却依靠自备车送货提货B工作失误或计划不周,造成货源不实C由于车辆过分专用,无法搭运回程货D运输路程过远

多选题造成车辆伤害事故的原因主要有()。A违章驾驶B车况不良C道路环境差D管理不严

多选题包车单位交付运费后取消用车计划时,应核收()。A变更手续费B因调用车辆产生的空驶区间空驶费C空驶费D停止使用费

多选题配送中心送货合理化指标主要有()。A车辆平均作业量B空驶率C外包车比率D配送延误率

单选题在旅客运输收费中,因用户原因,包车造成空驶,按往返实际行驶里程、客车核定座位和包用车型运价的()计收包车空驶损失费。A10%B5%C50%D25%

判断题包用的车辆,自车辆所在站向乘车(装运)站空送时起至回送至车辆原所在站止,产生空驶时,对空驶区段里程应按最短径路并采取通算。A对B错

单选题包用的车辆,自车辆所在站向乘车(装运)站空送时起至回送至车辆原所在站止,产生空驶时,对空驶区段(里程按最短径路并采取通算),不分车种,每车每千米核收()的空驶费。A3.458元B3.584元C4.458元D5.348元

单选题旅游列车在始发站发车前及终到站停车后,因调用车辆产生空驶的,()。A不收空驶费B核收空驶费C减收空驶费D按里程核收

判断题旅游列车在始发站发车前及终到站停车后,因调用车辆产生空驶的,收取空驶费。A对B错

单选题因包用车辆自其他站向用车站调运车辆产生空驶时,包车人还应缴付()。A行驶费B空驶费C使用费D租用费